1. Įžvalgos apie naudotojų įkrovimo elgsenos charakteristikas
1. 95,4 % vartotojų renkasi greitąjį įkrovimą, o lėtojo įkrovimo populiarumas toliau mažėja.
2. Pasikeitė įkrovimo laikotarpis. Dėl padidėjusių popietinių elektros energijos kainų ir paslaugų mokesčių šiek tiek sumažėjo įkrovimo laikotarpių nuo 14:00 iki 18:00 dalis.
3. Dalisdidelės galios įkrovimasViešųjų polių atsargų gerokai padaugėjo, o viešosios polių, kurių galia didesnė nei 270 kW, sudaro 3 %.
4. Įkrovimo stotelių statyba rodo miniatiūrizacijos ir decentralizacijos tendencijas, o stotelių, kuriose yra 11–30 įkrovimo patrankų, statybos dalis sumažėjo 29 procentiniais punktais.
5. Daugiau nei 90 % vartotojų pasižymi kelių operatorių elgesiu, vidutiniškai 7.
6,38,5 % naudotojų įkrauna automobilius mieste, iki 65 km/val. 7. Pagerinta naujų energijos transporto priemonių ištvermė, o įkrovimo nerimas veiksmingai sumažintas.
2. Vartotojų pasitenkinimo įkrovimu tyrimas
1. Bendras įkrovimo pasitenkinimas dar labiau pagerėjo, o tai paskatino naujų energiją varomų transporto priemonių pardavimų augimą.
2. Automobilių savininkai renkasi įkrovimo programėles ir daugiau dėmesio skiria įkrovimo polių aprėpčiai.
3. 71,2 % vartotojų labiau nerimauja dėl nestabilios įrangos įtampos ir srovės.
4. 79,2 % vartotojų mano, kad pagrindinė problema yra degalų transporto priemonių naudojimas, po jos seka įrangos priežiūros trūkumas, eilių užėmimas ir pan., ypač per šventes.
5. 74,0 % vartotojų mano, kadįkrovimo paslaugamokestis didelis.
6. Viešųjų įkrovimo stotelių pasitenkinimas miesto teritorijose siekia net 94 %, o 76,3 % naudotojų tikisi sustiprinti viešųjų įkrovimo stotelių statybą bendruomenėje.
7. Mažiausias pasitenkinimas yra greitkeliuose, o 85,4 % vartotojų mano, kad laukimo laikas yra per ilgas.
3. Vartotojų įkrovimo elgsenos charakteristikų įžvalgos ir analizė
1. Įkrovimo laikotarpio charakteristikos
Palyginti su 2022 m., kaina nuo 14:00 iki 18:00 val. padidėjo apie 0,07 juanio už kWh. Įkrovimo laikotarpio tendencija švenčių ir ne švenčių dienomis iš esmės yra ta pati.
2. Vieno įkrovimo charakteristikos
Vidutinis vartotojų vienkartinio įkrovimo kiekis yra 25,2 kWh, vidutinis vienkartinio įkrovimo laikas – 47,1 minutės, o vidutinis vienkartinio įkrovimo kiekis – 24,7 juanių. Palyginti su 2022 m., vidutinis vienkartinio įkrovimo kiekis šiek tiek padidėjo, o vidutinis vienkartinio įkrovimo laikas šiek tiek sumažėjo. Iš greito ir lėto įkrovimo santykio matyti, kad, kalbant apie viešųjų įkrovimo stotelių dalį, vidutinis nuolatinės srovės greito įkrovimo stotelių vienkartinio įkrovimo kiekis yra 2,72 laipsnio didesnis nei lėto įkrovimo stotelių, o skirtumas labai sumažėjo. Vartotojų vienkartinio įkrovimo charakteristikos taip pat susijusios su tokiais veiksniais kaip skirtingų tipų vartotojų jautrumas laikui ir temperatūros skirtumas tarp šiaurės ir pietų.
3. Greito ir lėto įkrovimo naudojimo charakteristikos
Kadangi dauguma vartotojų yra jautrūs įkrovimo laikui, įskaitant privačius automobilius, taksi, komercines transporto priemones ir kai kurias eksploatuojamas transporto priemones ir kt., visi skirtingais laikotarpiais naudoja greitą ir lėtą įkrovimą, pavyzdžiui, eksploatuojamose transporto priemonėse, kurios iš esmės naudoja greito įkrovimo polius įkrovimui.
4. Įkrovimo įrenginio energijos suvartojimo charakteristikos
Vartotojai dažniausiai renkasi didelės galios įkrovimo stoteles, o 74,7 % tokių stotelių renkasi įkrovimo įrenginius, kurių galia didesnė nei 120 kW, – 2,7 procentinio punkto daugiau nei 2022 m. Didėja kompresorinių įkrovimo stotelių dalis, ir...įkrovimo poliaivirš 270 kW sudaro 3 %.
5. Įkrovimo vietos pasirinkimas
Matyti, kad vartotojai linkę rinktis stoteles su nemokamu parkavimu arba riboto laiko išimtimis. Stočių, kuriose yra 11–30 įkrovimo stotelių, statyba sudaro 31 %, tai yra beveik 29 procentiniais punktais mažiau nei 2022 m. Taip pat matome, kad visos stoties statyba rodo „miniatiūrizacijos“ ir „decentralizacijos“ tendencijas. Žvelgiant iš išsamios vartotojų atrankos ir statybos perspektyvos, vartotojai renkasi įkrovimo stoteles su pagalbinėmis priemonėmis. Be kasdienių įkrovimo poreikių, yra ir pridėtinės vertės paslaugų, skirtų sumažinti automobilių savininkų nerimą „ilgai laukiant“.
6. Vartotojo ir skirtingų operatorių apmokestinimo charakteristikos
Daugiau nei 90 % vartotojų naudoja kelių operatorių įkrovimo elgseną – vidutiniškai 7, o daugiausiai 71 operatorius. Kadangi rinkos pasiūla yra gana išsklaidyta, vieno operatoriaus aptarnavimo spindulys iš esmės negali patenkinti įkrovimo paklausos. Rinkoje vis dar yra didelė sudėtingos įkrovimo platformos paklausa.
7. Vartotojo įkrovimo tarpmiestinėse zonose charakteristikos
Matome, kad 38,5 % vartotojų naudojasi įkrovimu kituose miestuose – tai 15 procentinių punktų daugiau nei 23 % 2022 m. Kalbant apie įkrovimo tarp miestų rodiklį, vartotojų dalis 4–5 miestuose, palyginti su 2022 m., padidėjo 3 procentiniais punktais.
8. Transporto priemonės įkrovimo charakteristikos prieš ir po įkrovimo
37,1 % vartotojų nusprendžia pradėti krauti, kai akumuliatoriaus įkrovos lygis yra mažesnis nei 30 %, o tai yra reikšmingas sumažėjimas, palyginti su ankstesnių metų duomenimis (62 %), o tai rodo, kad įkrovimo stotelių tinklas buvo dar labiau patobulintas ir vartotojų „nerimas dėl ridos“ sumažėjo; 75,2 % vartotojų nutraukia įkrovimą, kai akumuliatoriaus įkrovos lygis yra didesnis nei 80 %, o tai rodo, kad dabartiniai automobilių savininkai po ilgesnio laiko turės tam tikrų lūkesčių dėl galios kritimo nuo 80 % iki 100 % ir nepasieks 100 % pilno įkrovimo.
Jei norite sužinoti daugiau apie tai, nedvejodami susisiekite su mumis.
Tel.: +86 19113245382 („WhatsApp“, „Wechat“)
Email: sale04@cngreenscience.com
Įrašo laikas: 2024 m. birželio 7 d.
