I. Vartotojo apmokestinimo charakteristikos
1. PopuliarumasGreitas įkrovimas
Tyrimas rodo, kad 95,4% vartotojų teikia pirmenybę greitam įkrovimui, o lėto įkrovimo naudojimas ir toliau mažėja. Ši tendencija atspindi didelį vartotojų poreikį įkrovimo efektyvumui, nes greitas įkrovimas suteikia daugiau energijos per trumpesnį laiką, patenkinant kasdienius kelionių poreikius.
2. Įkrovimo laiko pokyčiai
Padidėjus popietinėms elektros kainoms ir paslaugų įkainiams, apmokestinimo proporcija 14:00-18:00 valandomis šiek tiek sumažėjo. Šis reiškinys rodo, kad vartotojai, rinkdamiesi įkrovimo laiką, atsižvelgia į sąnaudų veiksnius, koreguodami savo tvarkaraščius, kad sumažintų išlaidas.
3. Didelės galios viešųjų įkrovimo stočių skaičiaus padidėjimas
Tarp viešųjų įkrovimo stotelių didelės galios (virš 270 kW) dalis pasiekė 3%. Šis pokytis atspindi tendenciją kurti efektyvesnius įkrovimo įrenginius, tenkinančius vartotojų poreikius greitai įkrauti.
4. Mažesnių įkrovimo stočių tendencija
Įkrovimo stotelių, kuriose yra 11-30 įkroviklių, statybų dalis sumažėjo 29 procentiniais punktais, o tai rodo tendenciją, kad stotelės yra mažesnės ir labiau išsibarsčiusios. Kasdienio naudojimo patogumui vartotojai renkasi plačiai paplitusias mažas įkrovimo stotis.
5. Kryžminio operatoriaus apmokestinimo paplitimas
Daugiau nei 90 % vartotojų apmokestina iš kelių operatorių, vidutiniškai 7. Tai rodo, kad apmokestinimo paslaugų rinka yra labai susiskaidžiusi, o naudotojams reikia kelių operatorių pagalbos, kad jie patenkintų savo įkrovimo poreikius.
6. Įkrovimo tarp miestų padidėjimas
38,5 % vartotojų naudojasi įvairiais miestais, o didžiausias skaičius apima 65 miestus. Didėjantis įkrovimas mieste rodo, kad elektromobilių naudotojų kelionės spindulys plečiasi, todėl reikia platesnio įkrovimo tinklų aprėpties.
7. Patobulintos nuotolio galimybės
Pagerėjus naujų energetinių transporto priemonių atstumo galimybėms, vartotojų nerimas dėl įkrovimo efektyviai sumažinamas. Tai reiškia, kad elektra varomų transporto priemonių technologijų pažanga palaipsniui sprendžia vartotojų susirūpinimą dėl asortimento.
II. Vartotojo pasitenkinimo apmokestinimu tyrimas
1. Bendro pasitenkinimo gerinimas
Padidėjęs pasitenkinimas įkrovimu paskatino naujų energetinių transporto priemonių pardavimų augimą. Veiksmingas ir patogus įkrovimas padidina vartotojų pasitikėjimą ir pasitenkinimą elektrinėmis transporto priemonėmis.
2. Įkrovimo programų pasirinkimo veiksniai
Rinkdamiesi įkrovimo programėles vartotojai labiausiai vertina įkrovimo stotelių aprėptį. Tai rodo, kad vartotojai ieško programėlių, kurios padėtų rasti daugiau laisvų įkrovimo stotelių, o tai padidintų įkrovimo patogumą.
3. Įrangos stabilumo problemos
71,2% vartotojų yra susirūpinę dėl įkrovimo įrangos įtampos ir srovės nestabilumo. Įrangos stabilumas tiesiogiai veikia įkrovimo saugumą ir naudotojo patirtį, todėl tai yra pagrindinė dėmesio sritis.
4. Degalais naudojamų transporto priemonių, užimančių įkrovimo vietas, problema
79,2% vartotojų mano, kad degalais varomas transporto priemones, užimančias įkrovimo vietas, svarbiausia problema, ypač per šventes. Degalais varomos transporto priemonės, esančios įkrovimo vietose, neleidžia elektrinėms transporto priemonėms įkrauti, o tai labai paveikia naudotojo patirtį.
5. Dideli įkrovimo paslaugų mokesčiai
74,0 % vartotojų mano, kad paslaugų mokesčiai yra per dideli. Tai rodo vartotojų jautrumą apmokestinimo išlaidoms ir ragina mažinti paslaugų mokesčius, kad būtų padidintas apmokestinimo paslaugų ekonomiškumas.
6. Didelis pasitenkinimas miesto viešuoju apmokestinimu
Pasitenkinimas miesto viešosiomis įkrovimo sistemomis siekia net 94 %, o 76,3 % vartotojų tikisi sustiprinti viešųjų įkrovimo stotelių statybas aplink bendruomenes. Vartotojai nori lengvos prieigos prie įkrovimo įrenginių kasdieniame gyvenime, kad pagerintų įkrovimo patogumą.
7. Mažas pasitenkinimas greitkelių įkrovimu
Pasitenkinimas greitkelio apmokestinimu yra žemiausias – 85,4 % vartotojų skundžiasi ilgomis eilėmis. Įkrovimo įrenginių trūkumas greitkeliuose labai paveikia įkrovimo patirtį tolimose kelionėse, todėl reikia padidinti įkrovimo stotelių skaičių ir galią.
III. Vartotojo apmokestinimo charakteristikų analizė
1. Įkrovimo laiko charakteristikos
Palyginti su 2022 m., elektros kaina 14:00-18:00 išaugo maždaug 0,07 juanio už kWh. Nepriklausomai nuo švenčių, įkrovimo laiko tendencija išlieka ta pati, išryškinanti kainodaros įtaką apmokestinimo elgsenai.
2. Vieno įkrovimo seansų charakteristikos
Vidutinis vienos įkrovimo seansas apima 25,2 kWh, trunka 47,1 minutės ir kainuoja 24,7 juanio. Vidutinis greitųjų įkroviklių vienos sesijos įkrovimo tūris yra 2,72 kWh didesnis nei lėtųjų įkroviklių, o tai rodo, kad greitojo įkrovimo poreikis išaugo.
3. Greito irLėtas įkrovimas
Dauguma vartotojų, įskaitant privačias, taksi, komercines ir eksploatacines transporto priemones, yra jautrūs įkrovimo laikui. Įvairių tipų transporto priemonės naudoja greitą ir lėtą įkrovimą skirtingu metu, o eksploatacinės transporto priemonės dažniausiai naudoja greituosius įkroviklius.
4. Įkrovimo įrenginio energijos naudojimo charakteristikos
Vartotojai dažniausiai renkasi didelės galios įkroviklius, kurių galia viršija 120 kW, o 74,7 % renkasi tokius įrenginius, o tai 2,7 procentinio punkto daugiau nei 2022 m. Didėja ir įkroviklių, kurių galia viršija 270 kW, dalis.
5. Įkrovimo vietų pasirinkimas
Naudotojai teikia pirmenybę stotims su nemokamomis arba riboto laiko stovėjimo mokesčio išlygomis. Sumažėjo stočių, kuriose yra 11–30 įkroviklių, statybų dalis, o tai rodo, kad vartotojai teikia pirmenybę išsklaidytoms, mažesnėms stotims su pagalbinėmis priemonėmis, kurios patenkintų įkrovimo poreikius ir sumažintų „ilgo laukimo“ nerimą.
6. Kryžminio operatoriaus įkrovimo charakteristikos
Daugiau nei 90 % vartotojų naudojasi kryžminiu apmokestinimu, vidutiniškai 7 operatoriai ir daugiausia 71. Tai rodo, kad vieno operatoriaus paslaugų asortimentas negali patenkinti vartotojų poreikių ir yra didelė sudėtinių įkrovimo operacijų platformų paklausa. .
7. Cross-City įkrovimo charakteristikos
38,5 % vartotojų naudojasi mokesčiais tarpmiestiniuose miestuose, ty 15 procentinių punktų daugiau nei 2022 m. – 23 %. Taip pat išaugo 4–5 miestuose apmokestinamų vartotojų dalis, o tai rodo, kad kelionės spindulys išaugo.
8. SOC charakteristikos prieš ir po įkrovimo
37,1 % vartotojų pradeda krauti, kai akumuliatoriaus SOC yra mažesnis nei 30 %, o tai gerokai sumažėjo nuo praėjusių metų 62 %, o tai rodo, kad pagerėjo įkrovimo tinklas ir sumažėjo „nerimas dėl diapazono“. 75,2 % vartotojų nustoja krauti, kai SOC viršija 80 %, o tai rodo vartotojų supratimą apie įkrovimo efektyvumą.
IV. Vartotojo pasitenkinimo apmokestinimu analizė
1. Aiški ir tiksli įkrovimo programos informacija
77,4% vartotojų pirmiausia susirūpinę maža įkrovimo stotelių aprėptimi. Daugiau nei pusė vartotojų pastebi, kad programėlės, turinčios keletą bendradarbiaujančių operatorių arba netikslios įkroviklio vietos, trukdo kasdien įkrauti.
2. Įkrovimo saugumas ir stabilumas
71,2% vartotojų nerimauja dėl nestabilios įkrovimo įrangos įtampos ir srovės. Be to, daugiau nei pusei vartotojų nerimą kelia tokios problemos kaip nuotėkio pavojai ir netikėti elektros energijos tiekimo nutraukimai įkrovimo metu.
3. Įkrovimo tinklo užbaigtumas
70,6 % vartotojų atkreipia dėmesį į mažos tinklo aprėpties problemą, o daugiau nei pusė – nepakankamą greito įkrovimo aprėptį. Reikia toliau tobulinti įkrovimo tinklą.
4. Įkrovimo stočių valdymas
79,2 % vartotojų mano, kad kuro transporto priemonių užimtumas įkrovimo vietose yra pagrindinė problema. Įvairios vietos valdžios institucijos taikė politiką, kad tai išspręstų, tačiau problema išlieka.
5. Mokesčių apmokestinimo pagrįstumas
Naudotojams pirmiausia rūpi dideli mokesčių ir paslaugų mokesčiai, taip pat neaiški reklaminė veikla. Didėjant asmeninių automobilių daliai, paslaugų mokesčiai yra susieti su įkrovimo patirtimi, o patobulintų paslaugų mokesčiai didėja.
6. Miesto viešųjų įkrovimo įrenginių išdėstymas
49% vartotojų yra patenkinti miesto įkrovimo galimybėmis. Daugiau nei 50 % vartotojų tikisi patogaus įkrovimo šalia prekybos centrų, todėl paskirties vietos įkrovimas yra esminė tinklo dalis.
7. Bendruomenės viešasis mokestis
Vartotojai daugiausia dėmesio skiria įkrovimo stotelių patogumui. Charging Alliance ir Kinijos miestų planavimo ir projektavimo institutas kartu paskelbė bendruomenės apmokestinimo tyrimo ataskaitą, siekdami skatinti bendruomenės įkrovimo įrenginių statybą.
8. Įkrovimas greitkelyje
Įkrovimo greitkelyje scenarijuose vartotojai patiria didesnį nerimą dėl įkrovimo, ypač per šventes. Greitkelių įkrovimo įrangos atnaujinimas ir atnaujinimas į didesnės galios įkroviklius pamažu sumažins šį nerimą.
V. Plėtros pasiūlymai
1. Optimizuokite įkrovimo infrastruktūros išdėstymą
Koordinuoti vieningo įkrovimo tinklo statybą mieste ir kaime, siekiant optimizuoti įkrovimo infrastruktūros išdėstymą ir patenkinti vartotojų poreikius.
2. Tobulinti bendruomenės apmokestinimo priemones
Išbandykite „vieningos statybos, vieningos eksploatacijos, vieningos paslaugos“ modelį, kad pagerintumėte bendruomenės viešųjų įkrovimo įrenginių statybą ir padidintumėte patogumą gyventojams.
3. Sukurkite integruotas saulės energijos saugojimo ir įkrovimo stotis
Skatinti integruotų saulės energijos saugojimo ir įkrovimo stočių statybą, kad būtų suformuoti vieningi pramonės standartai, didinant įkrovimo įrenginių tvarumą.
4. Naujoviški įkrovimo įrenginių veikimo modeliai
Reklamuoti įkrovimo stotelių vertinimo sistemą, skelbti elektromobilių įkrovimo įrenginių standartus ir stočių vertinimus ir palaipsniui juos taikyti gerinant paslaugų kokybę.
5. Reklamuokite išmaniojo įkrovimo infrastruktūrą
Taikykite išmaniąją įkrovimo infrastruktūrą, kad sustiprintumėte transporto priemonės ir tinklo sąveiką ir bendradarbiavimą.
6. Padidinkite viešųjų įkrovimo įrenginių tarpusavio ryšį
Stiprinti viešųjų įkrovimo įrenginių tarpusavio ryšį, siekiant pagerinti pramonės grandinės ir ekosistemos bendradarbiavimo galimybes.
7. Teikti diferencijuotas apmokestinimo paslaugas
Didėjant automobilių savininkų skaičiui, skirtingiems automobilių savininkų tipams ir scenarijams reikia įvairių įkrovimo paslaugų. Skatinti naujų verslo modelių, tinkamų įvairiems naujų energetinių transporto priemonių naudotojų įkrovimo poreikiams patenkinti, tyrimą.
Susisiekite su mumis:
Dėl asmeninių konsultacijų ir klausimų apie mūsų įkrovimo sprendimus susisiekite su Lesley:
El. paštas:sale03@cngreenscience.com
Telefonas: 0086 19158819659 („Wechat“ ir „Whatsapp“)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
www.cngreenscience.com
Paskelbimo laikas: 2024-05-05
