Pagaliau padidėjo įkrovimo polių įkrovimo procentas JAV.
Augant JAV elektrinių transporto priemonių pardavimams, vidutiniai naudojimo procentai daugelyje greito įkrovimo stočių pernai beveik padvigubėjo.
„San Francisco“ įsikūrusi stabilus automobilis yra startuolių, kuriuose naudojama elektrinių transporto priemonių infrastruktūra įmonėms. Remiantis bendrovės duomenimis, vidutinis greito įkrovimo stočių, kurias JAV valdo ne „Tesla“ įmonės, naudojimo procentas JAV padidėjo dvigubai 2023 m., Nuo 9% iki 2023 m. Sausio mėn. Iki 18% gruodžio mėn. Kitaip tariant, iki 2023 m. Pabaigos kiekviena greito įkrovimo krūva JAV turės beveik 5 valandas vidutinį dienos papildinio laiką.
Brendanas Jonesas, „Blink Charging“ generalinis direktorius, valdantis apie 5600 įkrovimo stočių JAV, sakė: „Mes naudojame 8%, o to beveik neužtenka. “.
Naudojimo padidėjimas yra ne tik elektrinių transporto priemonių populiarumo rodiklis, bet ir „Bellwether“ už įkrovimo stočių pelningumą. Stabilus automatinis skaičiavimas, kad įkrovimo stočių panaudojimo procentas turi būti apie 15%, kad būtų pasiektas pelningumas. Šia prasme naudojimo padidėjimas yra pirmas kartas, kai daugybė įkrovimo stočių tapo pelninga, sakė stabilus generalinis direktorius Rohanas Puri.
Cathy Zoi, buvusi „Evgo“ generalinė direktorė, teigė, kad 2023 m. Rugsėjo mėn. Skambino pajamas: „Tai labai įdomu, ir mes tikime, kad įkrovimo tinklo pelningumas ateityje pasieks piką“. „Evgo“ ten veikia apie 1000 vietų, veikiančių JAV, ir beveik trečdalis jų veikė mažiausiai 20% laiko praėjusių metų rugsėjį.
Ilgą laiką elektromobilių įkrovimas buvo nepatogioje „aklavietės“ būsenoje. Mažas elektrinių transporto priemonių įsiskverbimas apribojo įkrovimo tinklų kūrimą. „Automobiliai negali pasivyti laidų“ visada buvo dilema JAV įkrovimo krūvos verslui. Ypač JAV didžiulės tarpvalstybinės greitkeliai ir konservatyvios vyriausybės subsidijos apribojo plėtros tempą. Įkrovimo tinklai daugelį metų kovojo, nes elektrinių transporto priemonių priėmimas buvo lėtas, ir daugelis vairuotojų netgi atsisakė pirkti elektrines transporto priemones, nes trūksta įkrovimo galimybių.
Šis atjungimas sukėlė Nacionalinę elektromobilių infrastruktūros iniciatyvą (NEVI), kuri ką tik pradėjo dėti 5 milijardų dolerių federalinį finansavimą, kad būtų užtikrinta, jog yra vieša greito įkrovimo stotis bent kas 50 mylių išilgai didelių transporto magistralių visoje šalyje.
Šios lėšos iki šiol buvo skiriamos taupiai, tačiau JAV elektrinė ekosistema jau pradeda pusiausvyrą tarp laidų ir automobilių. Antroje praėjusių metų pusėje JAV vairuotojai pasveikino beveik 1100 naujų viešų greito įkrovimo stočių, ty 16%, remiantis „Bloomberg“ federalinių duomenų analize.
„Pramonėje yra bendras sutarimas, kad greitas apmokestinimas nėra pelningas verslas“, - teigė Puri. „Bet mes matome tai, kad daugeliui įkrovimo stočių šis požiūris nebeturi.
Kai kuriose valstijose įkrovimo polių panaudojimo procentas jau yra daug didesnis nei šalies vidurkis. Konektikute, Ilinojaus valstijoje ir Nevadoje greitam įkrovimui reikia įjungti 8 valandas per dieną; Vidutinis įkrovimo polių Ilinojaus panaudojimo procentas yra 26%, o pirmiausia - JAV.
Svarbu tai, kad net ir kai tūkstančiai greito įkrovimo stočių prisijungia internete, šių stočių naudojimas vis dar žymiai didėja, tai reiškia, kad EV priėmimas peržengia infrastruktūros plėtrą.
Tačiau pajamos iš įkrovimo stočių ne visada didės. „Brinker“ Jonesas teigė, kad apmokestinimo stotys tampa „labai užimtos“, kai panaudojimas artėja prie 30%, o kai panaudojimas siekia 30 proc., Operacinės įmonės gauna skundus.
Nors nepakankamas apmokestinimas anksčiau sukėlė neigiamą grįžtamąjį ryšį už elektrines transporto priemones, tai dabar pasikeitė. Patobulinta tinklų įkrovimo ekonomika ir kai kuriais atvejais federalinis finansavimas suteiks jiems daugiau pasitikėjimo plėstis. Savo ruožtu daugiau įkrovimo stočių padidins elektrinių transporto priemonių pardavimą.
Norint nustatyti, ar vieta yra tinkama greitam įkrovikliams diegti, stabilios automatinės analizės 75 skirtingi kintamieji, tarp jų - tai, kiek įkrovimo stočių yra netoliese ir kaip dažnai jos naudojamos.
Įkrovimo parinktys taip pat bus išplėstos šiais metais, nes „Tesla“ pradės atidaryti savo įkrovimo tinklą kitiems automobiliams. „Tesla“ sudaro šiek tiek daugiau nei ketvirtadalį visų greito įkrovimo stočių JAV, nors jos svetainės paprastai būna didesnės, todėl maždaug du trečdaliai laidų JAV yra skirtos „Tesla“ prievadams.
Vasario 29 d. „Ford“ paskelbė, kad nuo dabar „Ford“ elektrinių transporto priemonių klientai gali naudoti daugiau nei 15 000 „Tesla“ perkrovimo polių JAV ir Kanadoje.
Pranešama, kad „Ford F-150 Lightning“ ir „Mustang Mach-E“ mažmeninės prekybos klientai tapo pirmaisiais ne „Tesla“ automobilių gamintojais, kurie naudojo „Tesla“ perkrovimo stotis JAV ir Kanadoje.
Praėjusių metų birželį „Tesla“ sudarė panašų susitarimą su „General Motors“, suteikdama GM klientams galimybę naudotis daugiau nei 12 000 „Tesla“ superkrovų visoje JAV ir Kanadoje. Tuo metu generalinė direktorė Mary Barra teigė, kad partnerystė sutaupys įmonei iki 400 mln. USD investicijų į planus kurti elektromobilių įkrovimo stotis.
Analitikai pabrėžė, kad „Tesla“ bendradarbiavimas su kitomis įmonėmis duos didžiulę grąžą. Analitikas Sam Fiorani, „Autoforecast Solutions“ pasaulinio prognozavimo viceprezidentas, teigė, kad tai galiausiai duos didžiulę ekonominę naudą „Tesla“, įskaitant aplinkosaugos taškus ir mokesčių išlaidas.
Susie
„Sichuan Green Science & Technology Ltd.“, Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Pašto laikas: 2012 m. Kovo 19 d
