Įkrovimo polių naudojimo lygis Jungtinėse Valstijose pagaliau išaugo.
Augant elektromobilių pardavimams JAV, daugelio greitojo įkrovimo stotelių vidutinis panaudojimo lygis praėjusiais metais beveik padvigubėjo.
San Franciske įsikūrusi „Stable Auto“ yra startuolis, diegiantis elektromobilių infrastruktūrą įmonėms. Remiantis bendrovės duomenimis, vidutinis greitojo įkrovimo stotelių, kurias valdo ne „Tesla“ įmonės, panaudojimo lygis Jungtinėse Valstijose 2023 m. padvigubėjo – nuo 9 % 2023 m. sausio mėn. iki 18 % gruodžio mėn. Kitaip tariant, iki 2023 m. pabaigos kiekviena greitojo įkrovimo stotelė Jungtinėse Valstijose vidutiniškai per dieną bus įjungta beveik 5 valandas.
Brendanas Jonesas, „Blink Charging“, valdančios apie 5600 įkrovimo stotelių JAV, generalinis direktorius, sakė: „Esame ties 8 % panaudojimo lygiu, o to toli gražu nepakanka.“
Naudojimo padidėjimas yra ne tik elektromobilių populiarumo rodiklis, bet ir įkrovimo stotelių pelningumo rodiklis. „Stable Auto“ skaičiuoja, kad norint pasiekti pelningumą, įkrovimo stotelių panaudojimo lygis turi būti apie 15 %. Šiuo požiūriu naudojimo padidėjimas yra pirmas kartas, kai didelis skaičius įkrovimo stotelių tapo pelningos, teigė „Stable“ generalinis direktorius Rohanas Puri.
Buvusi „EVgo“ generalinė direktorė Cathy Zoi 2023 m. rugsėjį vykusiame pajamų skelbimo pokalbyje sakė: „Tai labai džiugu ir mes manome, kad ateityje įkrovimo tinklo pelningumas pasieks aukščiausią tašką.“ Jungtinėse Valstijose veikia apie 1000 įkrovimo stotelių, o beveik trečdalis jų praėjusį rugsėjį veikė bent 20 % laiko.
Ilgą laiką elektromobilių įkrovimas buvo nepatogioje „aklavietės“ būsenoje. Mažas elektromobilių skverbties lygis ribojo įkrovimo tinklų plėtrą. „Automobiliai negali pasivyti laidų“ visada buvo dilema JAV įkrovimo stotelių verslui. Ypač Jungtinėse Valstijose platūs tarpvalstybiniai greitkeliai ir konservatyvios vyriausybės subsidijos ribojo plėtros tempą. Įkrovimo tinklai daugelį metų sunkiai kūrėsi, nes elektromobilių diegimas buvo lėtas, o daugelis vairuotojų netgi atsisakė pirkti elektromobilius dėl įkrovimo galimybių trūkumo.
Šis atjungimas paskatino Nacionalinę elektromobilių infrastruktūros iniciatyvą (NEVI), kuri ką tik pradėjo skirti 5 milijardus dolerių federalinio finansavimo, siekdama užtikrinti, kad bent kas 50 mylių palei pagrindinius transporto kelius visoje šalyje būtų įrengta viešoji greitojo įkrovimo stotelė.
Šios lėšos iki šiol buvo skiriamos saikingai, tačiau JAV elektros ekosistema jau pradeda ieškoti pusiausvyros tarp laidų ir automobilių. Praėjusių metų antrąjį pusmetį JAV vairuotojai džiaugėsi beveik 1100 naujų viešųjų greitojo įkrovimo stotelių atidarymu – 16 % daugiau, rodo „Bloomberg“ atlikta federalinių duomenų analizė.
„Pramonėje vyrauja bendras sutarimas, kad greitasis įkrovimas nėra pelningas verslas“, – sakė Puri. „Tačiau matome, kad daugeliui įkrovimo stotelių ši nuomonė nebegalioja.“
Kai kuriose valstijose įkrovimo stotelių panaudojimo rodiklis jau yra daug didesnis nei šalies vidurkis. Konektikute, Ilinojuje ir Nevadoje greitajam įkrovimui reikia būti prijungtam prie elektros tinklo 8 valandas per dieną; vidutinis įkrovimo stotelių panaudojimo rodiklis Ilinojuje yra 26 %, ir tai pirmas rodiklis Jungtinėse Valstijose.
Svarbu tai, kad net ir atidarius tūkstančius greitojo įkrovimo stotelių, šių stotelių naudojimas vis dar ženkliai auga, o tai reiškia, kad elektromobilių diegimas lenkia infrastruktūros plėtrą.
Tačiau pajamos iš įkrovimo stotelių ne visada didės. „Brinker's Jones“ teigimu, įkrovimo stotelės tampa „labai užimtos“, kai jų panaudojimas artėja prie 30 %, o kai panaudojimas pasiekia 30 %, veikiančios įmonės sulaukia skundų.
Nors anksčiau nepakankamas įkrovimas kėlė neigiamą atgarsį elektromobilių naudojimui, dabar tai pasikeitė. Pagerėjusi įkrovimo tinklų ekonomika, o kai kuriais atvejais ir federalinis finansavimas, suteiks jiems daugiau pasitikėjimo plėstis. Savo ruožtu daugiau įkrovimo stotelių padidins elektromobilių pardavimus.
Norėdama nustatyti, ar vieta tinkama greitojo įkrovimo stotelėms įrengti, „Stable Auto“ analizuoja 75 skirtingus kintamuosius, iš kurių svarbiausias yra tai, kiek įkrovimo stotelių yra netoliese ir kaip dažnai jos naudojamos.
Šiais metais taip pat išsiplės įkrovimo galimybės, nes „Tesla“ pradeda atverti savo „Supercharging“ tinklą kitų automobilių gamintojų automobiliams. „Tesla“ užima kiek daugiau nei ketvirtadalį visų greitojo įkrovimo stotelių JAV, nors jos aikštelės paprastai yra didesnės, todėl apie du trečdalius laidų JAV yra skirti „Tesla“ prievadams.
Vasario 29 d. „Ford“ paskelbė, kad nuo šiol elektromobilių klientai Jungtinėse Valstijose ir Kanadoje gali naudotis daugiau nei 15 000 „Tesla Supercharging“ stotelių.
Pranešama, kad „Ford F-150 Lightning“ ir „Mustang Mach-E“ mažmeniniai klientai tapo pirmaisiais ne „Tesla“ automobilių gamintojais, kurie naudojasi „Tesla Supercharging“ stotelėmis Jungtinėse Valstijose ir Kanadoje.
Praėjusį birželį „Tesla“ sudarė panašų susitarimą su „General Motors“, suteikdama „GM“ klientams prieigą prie daugiau nei 12 000 „Tesla Supercharger“ stotelių visoje JAV ir Kanadoje. Generalinė direktorė Mary Barra tuo metu teigė, kad ši partnerystė leis bendrovei sutaupyti iki 400 mln. dolerių investicijų, skirtų elektromobilių įkrovimo stotelių statybai.
Analitikai atkreipė dėmesį, kad „Tesla“ bendradarbiavimas su kitomis įmonėmis atneš jai didžiulę grąžą. Analitikas Samas Fiorani, „AutoForecast Solutions“ pasaulinės prognozės viceprezidentas, teigė, kad tai galiausiai atneš „Tesla“ didžiulę ekonominę naudą, įskaitant aplinkosaugos taškus ir įkrovimo išlaidas.
Susie
Sičuano žaliojo mokslo ir technologijų Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Įrašo laikas: 2024 m. kovo 19 d.
