Įkrovimo polių naudojimo rodiklis JAV pagaliau išaugo.
Augant JAV elektromobilių pardavimui, vidutinis daugelio greitojo įkrovimo stotelių panaudojimo lygis praėjusiais metais išaugo beveik dvigubai.
San Franciske įsikūręs „Stable Auto“ yra startuolis, kuriame įmonėms skirta elektromobilių infrastruktūra. Bendrovės duomenimis, vidutinis greitojo įkrovimo stotelių, kurias valdo ne „Tesla“ įmonės, JAV, 2023 metais išaugo dvigubai – nuo 9% 2023 metų sausį iki 18% gruodį. Kitaip tariant, iki 2023 m. pabaigos kiekviena greitojo įkrovimo krūva Jungtinėse Valstijose turės vidutinį kasdienį įjungimo laiką beveik 5 valandas.
Brendanas Jonesas, „Blink Charging“, valdančios apie 5 600 įkrovimo stotelių JAV, generalinis direktorius sakė: „Sunaudojame 8 %, o to beveik nepakanka. .
Naudojimo padidėjimas yra ne tik elektromobilių populiarumo rodiklis, bet ir įkrovimo stotelių pelningumo varpas. „Stable Auto“ skaičiavimais, norint pasiekti pelningumo, įkrovimo stotelių panaudojimo lygis turi būti apie 15 proc. Šia prasme išaugęs naudojimas yra pirmas kartas, kai daug įkrovimo stotelių tapo pelningos, sakė „Stable“ generalinis direktorius Rohanas Puri.
Cathy Zoi, buvusi „EVgo“ generalinė direktorė, 2023 m. rugsėjį per uždarbį sakė: „Tai labai įdomu ir tikime, kad įkrovimo tinklo pelningumas ateityje pasieks aukščiausią tašką. EVgo in Jungtinėse Valstijose veikia apie 1000 svetainių ir beveik trečdalis jų veikė mažiausiai 20 % laiko praėjusį rugsėjį.
Ilgą laiką elektromobilių įkrovimas buvo nepatogioje „aklavietėje“. Mažas elektromobilių skverbties lygis apribojo įkrovimo tinklų plėtrą. „Automobiliai negali pasivyti laidų“ visada buvo JAV įkrovimo polių verslo dilema. Ypač Jungtinėse Valstijose didžiuliai tarpvalstybiniai greitkeliai ir konservatyvios vyriausybės subsidijos ribojo plėtros tempą. Įkrovimo tinklai jau daugelį metų susiduria su sunkumais, nes elektromobilių priėmimas buvo lėtas, o daugelis vairuotojų net atsisakė pirkti elektromobilius dėl įkrovimo galimybių trūkumo.
Šis atjungimas paskatino Nacionalinę elektrinių transporto priemonių infrastruktūros iniciatyvą (NEVI), kuri ką tik pradėjo skirti 5 milijardus JAV dolerių federalinio finansavimo, kad užtikrintų, jog bent kas 50 mylių šalia pagrindinių transporto magistralių visoje šalyje būtų vieša greito įkrovimo stotelė.
Šios lėšos kol kas buvo skiriamos taupiai, tačiau JAV elektros ekosistema jau pradeda balansuoti tarp laidų ir automobilių. Remiantis „Bloomberg“ federalinių duomenų analize, antrąjį praėjusių metų pusmetį JAV vairuotojai pasveikino beveik 1100 naujų viešųjų greito įkrovimo stotelių, o tai 16 proc.
„Pramonėje yra bendras sutarimas, kad greitas įkrovimas nėra pelningas verslas“, - sakė Puri. „Tačiau tai, ką matome, yra tai, kad daugeliui įkrovimo stotelių toks požiūris nebėra tiesa.
Kai kuriose valstijose įkrovimo polių panaudojimo lygis jau gerokai didesnis nei šalies vidurkis. Konektikute, Ilinojaus valstijoje ir Nevadoje greitam įkrovimui reikia prijungti 8 valandas per dieną; vidutinis įkrovimo polių panaudojimo rodiklis Ilinojaus valstijoje yra 26%, užimantis pirmąją vietą JAV.
Svarbu tai, kad net tūkstančiams greitojo įkrovimo stotelių prisijungus prie interneto, šių stotelių naudojimas vis dar labai auga, o tai reiškia, kad elektromobilių pritaikymas lenkia infrastruktūros plėtrą.
Tačiau pajamos iš įkrovimo stotelių ne visada augs. Brinker's Jones teigė, kad įkrovimo stotelės tampa „labai užimtos“, kai panaudojimas artėja prie 30 proc., o kai panaudojimas pasiekia 30 proc., veikiančios įmonės gauna skundų.
Nors anksčiau nepakankamas įkrovimas sukėlė neigiamų atsiliepimų apie elektromobilių pritaikymą, dabar tai pasikeitė. Patobulinta įkrovimo tinklų ekonomika ir kai kuriais atvejais federalinis finansavimas suteiks jiems daugiau pasitikėjimo plėstis. Savo ruožtu daugiau įkrovimo stotelių padidins elektromobilių pardavimą.
Siekdama nustatyti, ar vieta tinkama greitiesiems įkrovikliams montuoti, „Stable Auto“ analizuoja 75 skirtingus kintamuosius, tarp jų – kiek įkrovimo stotelių yra netoliese ir kaip dažnai jos naudojamos.
Šiais metais įkrovimo galimybės taip pat išsiplės, nes „Tesla“ pradės atverti „Supercharging“ tinklą kitų automobilių gamintojų automobiliams. „Tesla“ sudaro kiek daugiau nei ketvirtadalį visų greitojo įkrovimo stočių JAV, nors jos vietos paprastai yra didesnės, todėl maždaug du trečdaliai laidų JAV yra skirti „Tesla“ prievadams.
Vasario 29 d. „Ford“ paskelbė, kad nuo šiol „Ford“ elektromobilių klientai gali naudoti daugiau nei 15 000 „Tesla Supercharging“ polių JAV ir Kanadoje.
Pranešama, kad „Ford F-150 Lightning“ ir „Mustang Mach-E“ mažmeninės prekybos klientai tapo pirmaisiais ne „Tesla“ automobilių gamintojais, kurie naudoja „Tesla“ įkrovimo stotis JAV ir Kanadoje.
Praėjusį birželį „Tesla“ sudarė panašų susitarimą su „General Motors“, suteikdama GM klientams prieigą prie daugiau nei 12 000 „Tesla“ kompresorių visoje JAV ir Kanadoje. Generalinė direktorė Mary Barra tuo metu sakė, kad partnerystė sutaupys iki 400 mln. USD investicijų į planus statyti elektromobilių įkrovimo stotis.
Analitikai atkreipė dėmesį, kad „Tesla“ bendradarbiavimas su kitomis kompanijomis jai atneš didžiulę grąžą. Analitikas Samas Fiorani, „AutoForecast Solutions“ pasaulinių prognozių viceprezidentas, teigė, kad tai galiausiai suteiks „Tesla“ didžiulės ekonominės naudos, įskaitant aplinkosaugos taškus ir įkrovimo išlaidas.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Paskelbimo laikas: 2024-03-19
