Palaipsniui griežtinant išmetamųjų teršalų reglamentus Europoje ir Jungtinėse Amerikos Valstijose, šalys neišvengiamai skatina elektrinių transporto priemonių transformaciją. Tuo pačiu metu, kai pasaulyje sparčiai skverbiasi ir populiarėja naujos energijos transporto priemonės, kai kuriuose užsienio regionuose neatsilieka papildomos energijos infrastruktūros statyba. Daugelis pramonės atstovų atkreipė dėmesį, kad šiuo metu užsienio įkrovimo stočių atotrūkis yra didelis, kainos yra aukštos, o konkurencijos modelis yra gana išsklaidytas, o Kinijos įkrovimo stočių įmonės turi didelių pranašumų tiekimo grandinės, technologijų, sąnaudų ir kitais aspektais, todėl daugelis įkrovimo stočių įmonių atidžiai stebi šią galimybę plaukti į jūrą ieškoti aukso.
Reikšmingi vidaus pranašumai
Suprantama, kad JAV NEV įkrovimo rinkoje dominuoja „Tesla“, „ChargePoint“, „Blink“, „EVgo“ ir kitos bendrovės, o Europos elektros energijos valdymo rinkoje dominuoja „Shell“, „bp“, „Schneider“, ABB ir kiti gigantai.
Remiantis Europos automobilių gamintojų asociacijos duomenimis, 2023 m. 31 Europos šalyje buvo užregistruota 3 009 000 naujų energijos šaltinių turinčių lengvųjų automobilių – tai 16,2 % daugiau, o naujos energijos šaltinių turinčių transporto priemonių skverbties rodiklis siekė 23,4 %; asociacija prognozuoja, kad iki 2030 m. trys iš penkių automobilių Europoje bus naujos energijos šaltinių turinčios transporto priemonės, o naujos energijos šaltinių turinčių transporto priemonių skverbties rodiklis pasieks 60 %, gerokai viršydamas 26 % pasaulinį skverbties rodiklį.
Tačiau net ir taip, Kinijos automobilių gamintojų asociacijos technikos departamento direktoriaus pavaduotojas ir Kinijos įkrovimo aljanso direktorius Liu Kai „China Energy News“ žurnalistui sakė: „Kinijos krūvų santykis yra apie 2,4∶1, iš kurių viešųjų įkrovimo polių polių santykis yra apie 7,5∶1, remiantis viešosios informacijos skaičiavimais, viešųjų įkrovimo polių polių santykis Europoje ir Jungtinėse Amerikos Valstijose yra apie 15∶1, skirtumas yra daug didesnis nei Kinijoje.“
Matydamos didžiulę užsienio rinką, pastaraisiais metais Kinijos nuolatinės/kintamosios srovės polių įmonės, tokios kaip „Shenghong Shares“, „Daotong Technology“, „Torch Hua Technology“, „Yingjie Electric“, nuosekliai išdėstė savo veiklą Europos ir Amerikos rinkose.
„Kinijos įkrovimo polių pramonės tiekimo grandinė yra gana išsami, o sąnaudų pranašumai yra akivaizdūs. Kinijos įkrovimo polių kokybė buvo visapusiškai patikrinta įvairiais atvejais, o kokybė ir patikimumas yra geresni nei užsienio prekių ženklų“, – mano Kinijos automobilių apyvartos asociacijos ekspertų komiteto narys Zhang Hong.
Liu Kai nuomone, po daugiau nei 10 metų plėtros Kinijos įkrovimo polių pramonės tiekimo grandinė tampa brandesnė, produktas, pagamintas vidaus rinkoje, pritaikytas kelioms scenoms ir ilgalaikiam naudojimui, turi didelį gamybos sąnaudų pranašumą, o vietinės įmonės, išplaukiančios į jūrą, turės didesnę bendrojo pelno ir grynojo pelno didinimo erdvę.
„Industrial Securities“ tyrimų ataskaitoje nurodoma, kad Europos ir Amerikos klientai mažai reaguoja į įkrovimo polių kainas, o įkrovimo polių kaina yra didesnė. Tokios pačios galios įkrovimo polių kaina užsienyje yra kelis kartus didesnė nei vietinių įkrovimo polių kaina. Pavyzdžiui, 120 kW nuolatinės srovės įkrovimo polių kaina užsienyje yra apie 464 000 juanių, tai yra daug daugiau nei 30 000–50 000 juanių kaina vietinėje rinkoje. Tai pritraukia vietinius gamintojus į Europos ir Amerikos rinkas ir gali gerokai padidinti vietinių įkrovimo polių gamintojų pelningumą.
Jei norite sužinoti daugiau apie tai, nedvejodami susisiekite su mumis.
Tel.: +86 19113245382 („WhatsApp“, „Wechat“)
Email: sale04@cngreenscience.com
The2 tipo įkrovimo stotelėtapo elektromobilių įkrovimo tinklo kertiniu akmeniu, užtikrinančiu patikimumą, suderinamumą ir efektyvumą. Elektromobiliams ir toliau įgaunant populiarumą,įkrovimo stotelės tipas2 atliks lemiamą vaidmenį užtikrinant, kad vairuotojai turėtų prieigą prie jiems reikalingos įkrovimo infrastruktūros, kad ir kur jie būtų. Ši jungtis yra ne tik standartas – tai pagrindinis elektromobilumo ateities veiksnys.
Įrašo laikas: 2025-03-05
