1. Tramvajai ir įkrovimo aikštelės yra „elektromagnetinė spinduliuotė“
Kai tik paminima radiacija, visi natūraliai pagalvoja apie mobiliuosius telefonus, kompiuterius, mikrobangų krosneles ir pan. ir prilygina juos rentgeno spinduliams ligoninių nuotraukose ir kompiuterinės tomografijos tyrimuose, manydami, kad jie yra radioaktyvūs ir neigiamai paveiks naudotojų sveikatą. Šiandien populiarėjant elektromobiliams, kai kurie automobilių savininkai dar labiau susirūpinę: „Kiekvieną kartą vairuodamas ar eidamas į įkrovimo stotelę, visada bijau radiacijos.“
Iš tiesų čia yra didelis nesusipratimas. Nesusipratimo priežastis yra ta, kad visi neskiria „jonizuojančiosios spinduliuotės“ nuo „elektromagnetinės spinduliuotės“. Branduolinė spinduliuotė, apie kurią visi kalba, reiškia „jonizuojančiąją spinduliuotę“, kuri gali sukelti vėžį arba pažeisti DNR struktūrą. Buitiniai prietaisai, ryšių įranga, elektros varikliai ir kt. yra „elektromagnetinė spinduliuotė“. Galima sakyti, kad bet kuris įkrautas objektas skleidžia „elektromagnetinę spinduliuotę“. Todėl elektromobilių ir įkrovimo stotelių skleidžiama spinduliuotė yra „elektromagnetinė spinduliuotė“, o ne „jonizuojančioji spinduliuotė“.
2. Žemiau įspėjamųjų standartų ir gali būti naudojamas užtikrintai
Žinoma, tai nereiškia, kad „elektromagnetinė spinduliuotė“ yra nekenksminga. Kai „elektromagnetinės spinduliuotės“ intensyvumas viršija tam tikrą standartą arba net pasiekia „elektromagnetinės spinduliuotės taršą“, ji taip pat sukels neigiamą poveikį ir kels pavojų žmonių sveikatai.
Šiuo metu naudojamas nacionalinis standartinis magnetinio lauko spinduliuotės saugos standartas yra 100 μT, o elektrinio lauko spinduliuotės saugos standartas – 5000 V/m. Remiantis profesionalių institucijų atliktais bandymais, naujų energijos transporto priemonių priekinėje eilėje magnetinio lauko spinduliuotė paprastai yra 0,8–1,0 μT, o galinėje eilėje – 0,3–0,5 μT. Elektrinio lauko spinduliuotė kiekvienoje automobilio dalyje yra mažesnė nei 5 V/m, o tai visiškai atitinka nacionalinių standartų reikalavimus ir yra net mažesnė nei kai kurių degalų transporto priemonių.
Kai įkrovimo krūva veikia, elektromagnetinė spinduliuotė yra 4,78 μT, o elektromagnetinė spinduliuotė iš pistoleto galvutės ir įkrovimo lizdo – 5,52 μT. Nors spinduliuotės vertė yra šiek tiek didesnė už vidutinę vertę automobilyje, ji yra gerokai mažesnė už elektromagnetinės spinduliuotės įspėjimo standartą – 100 μT. Įkraunant reikia laikytis daugiau nei 20 cm atstumo nuo įkrovimo krūvos, kad spinduliuotė sumažėtų iki 0.
Kalbant apie internete minimą problemą, kad ilgalaikis elektromobilių vairavimas sukels plaukų slinkimą, kai kurie ekspertai atkreipė dėmesį, kad tai gali būti susiję su tokiais veiksniais kaip ilgalaikis vairavimas, vėlyvas nemiegojimas ir psichinis stresas, tačiau nebūtinai tiesiogiai susiję su naujų energijos šaltinių transporto priemonių vairavimu.
3. Nerekomenduojama: įkrovimo metu likite automobilyje
Nors „spinduliuotės“ rizika atmesta, vis tiek nerekomenduojama žmonėms būti automobilyje įkrovimo metu. Priežastis taip pat labai paprasta. Nors mano šalies naujos energijos transporto priemonių ir įkrovimo krūvių technologijos šiuo metu yra labai brandžios, jas riboja akumuliatoriaus charakteristikos ir jos negali visiškai pašalinti šiluminio išsijungimo galimybės. Be to, kai transporto priemonė kraunasi, įjungus oro kondicionierių, naudojant automobilio pramogų įrangą ir pan., įkrovimo laukimo laikas dar labiau pailgės ir sumažės įkrovimo efektyvumas.
Jei norite sužinoti daugiau apie tai, nedvejodami susisiekite su mumis.
Tel.: +86 19113245382 („WhatsApp“, „Wechat“)
Email: sale04@cngreenscience.com
Įrašo laikas: 2024 m. gegužės 6 d.
