Pasak „China Automotive Network“, birželio 28 d. užsienio žiniasklaida pranešė, kad Europos Sąjunga patiria spaudimą įvesti apribojimus Kinijos elektromobiliams dėl susirūpinimo, kad iš Kinijos importuojamos elektromobiliai pateks į Europos rinką itin dideliu greičiu ir mastu, keldami grėsmę vietinei elektromobilių gamybai Europoje.
Vyresnieji ES pareigūnai atskleidė, kad Europos Komisijos prekybos apsaugos departamentas, vadovaujamas vyriausiojo prekybos vykdymo pareigūno Denis Redonnet, svarsto, ar pradėti tyrimą, kuris leistų ES nustatyti papildomus tarifus arba apribojimus iš Kinijos importuojamoms elektrinėms transporto priemonėms. Tai dar vadinama antidempingo ir kompensaciniu tyrimu, o pirmieji tyrimo rezultatai bus paskelbti liepos 12 d. Tai reiškia, kad jei ES prekybos departamentas tyrimo metu nustatys, kad tam tikri produktai yra subsidijuojami arba parduodami mažesnėmis nei savikaina kainomis, o tai daro žalą ES pramonei, ES gali apriboti importą iš ES nepriklausančių šalių.
Europos elektrifikacijos transformacijos sunkumai
1886 m. Vokietijoje gimė pirmasis pasaulyje automobilis su vidaus degimo varikliu – „Mercedes Benz 1“. 2035 m., po 149 metų, Europos Sąjunga paskelbė, kad nebepardavinės automobilių su vidaus degimo varikliais, taip paskelbdama apie benzininių automobilių pabaigą.
Šių metų vasarį, po daugybės debatų etapų, nepaisant konservatorių įstatymų leidėjų, didžiausios grupės Europoje, pasipriešinimo, Europos Parlamentas oficialiai pritarė pasiūlymui iki 2035 m. sustabdyti naujų degalų transporto priemonių pardavimą Europoje, 340 balsų už, 279 balsus prieš ir 21 susilaikius.
Šiomis aplinkybėmis didžiosios Europos automobilių kompanijos pradėjo savo elektrifikacijos transformaciją.
2021 m. gegužės mėn., per Kapitalo rinkų dieną, „Ford Motor“ paskelbė, kad bendrovė visiškai pereis prie elektrifikacijos ir iki 2030 m. grynai elektrinių transporto priemonių pardavimai sudarys 40 % visų pardavimų. Be to, „Ford“ padidino savo elektrifikacijos verslo išlaidas iki daugiau nei 30 mlrd. JAV dolerių iki 2025 m.
2023 m. kovo mėn. „Volkswagen“ paskelbė, kad per ateinančius penkerius metus investuos 180 mlrd. eurų, įskaitant akumuliatorių gamybą, skaitmeninimą Kinijoje ir verslo plėtrą Šiaurės Amerikoje. „Volkswagen Group“ tikisi, kad 2023 m. bendras automobilių tiekimo kiekis padidės iki maždaug 9,5 mln. vienetų, o pardavimo pajamos, palyginti su praėjusiais metais, augs 10–15 %.
Negana to, „Audi“ per ateinančius penkerius metus investuos apie 18 milijardų eurų į elektrifikacijos ir hibridinių sistemų sritis. Tikimasi, kad iki 2030 m. prabangių automobilių pardavimai Kinijoje išaugs iki 5,8 mln., iš kurių 3,1 mln. bus elektromobiliai.
Tačiau „dramblio posūkis“ nebuvo sklandus. „Ford“ ruošiasi atleidimams iš darbo, siekdama sumažinti išlaidas ir išlaikyti konkurencingumą elektromobilių rinkoje. 2022 m. balandžio mėn. „Ford Motor Company“ Jungtinėse Valstijose sumažino 580 atlyginimų ir agentūrų etatų dėl „Ford Blue“ ir „Ford Model e“ verslų restruktūrizavimo; tų pačių metų rugpjūtį „Ford Motor Company“ panaikino dar 3000 apmokamų ir sutartinių darbo vietų, daugiausia Šiaurės Amerikoje ir Indijoje; šių metų sausį „Ford“ atleido apie 3200 darbuotojų Europoje, įskaitant iki 2500 produktų kūrimo etatų ir iki 700 administracijos etatų, o labiausiai nukentėjo Vokietijos regionas.
Susie
Sičuano žaliojo mokslo ir technologijų Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Įrašo laikas: 2024 m. gegužės 23 d.
