Kaip rašo „China Automotive Network“, birželio 28 d. užsienio žiniasklaida pranešė, kad Europos Sąjunga patiria spaudimą įvesti apribojimus Kinijos elektra varomoms transporto priemonėms dėl susirūpinimo, kad iš Kinijos importuojamos elektromobiliai į Europos rinką pateks itin dideliu greičiu ir mastu, o tai kelia grėsmę. vietinės elektromobilių gamybos Europoje.
Aukšti ES pareigūnai atskleidė, kad Europos Komisijos prekybos apsaugos departamentas, vadovaujamas vyriausiojo prekybos vykdymo pareigūno Deniso Redonneto, svarsto, ar pradėti tyrimą, leidžiantį ES įvesti papildomus tarifus, ar apriboti iš Kinijos importuojamoms elektromobiliams. Tai taip pat žinoma kaip antidempingo ir kompensacinis tyrimas, o pirmoji tyrimo rezultatų partija bus paskelbta liepos 12 d. Tai reiškia, kad jei ES prekybos departamentas tyrimo metu nustato, kad tam tikri produktai yra subsidijuojami arba parduodami žemesnėmis kainomis, o tai daro žalą ES pramonei, ES gali apriboti importą iš ES nepriklausančių šalių.
Europos elektrifikacijos transformacijos sunkumai
1886 metais Vokietijoje gimė pirmasis pasaulyje automobilis su vidaus degimo varikliu Mercedes Benz 1. 2035 m., praėjus 149 metams, Europos Sąjunga paskelbė, kad nebeparduos automobilių su vidaus degimo varikliais, taip skambindama benzinu varomiems automobiliams.
Šių metų vasarį, po daugybės diskusijų raundų, nepaisant konservatyvių įstatymų leidėjų, didžiausios Europoje grupės, pasipriešinimo, Europos Parlamentas oficialiai patvirtino siūlymą iki 2035 m. sustabdyti naujų degalų transporto priemonių pardavimą Europoje, 340 balsų „už“, 279 balsavo prieš, o 21 susilaikė.
Atsižvelgiant į tai, didžiosios Europos automobilių bendrovės pradėjo savo elektrifikavimo pertvarką.
2021 m. gegužę „Ford Motor“ savo kapitalo rinkų dieną paskelbė, kad bendrovė visiškai pereis prie elektrifikavimo, o iki 2030 m. vien elektra varomi automobiliai sudarys 40 % visų pardavimų. Be to, „Ford“ padidino savo elektrifikavimo verslo išlaidas iki daugiau nei 30 mlrd. iki 2025 m.
2023 m. kovą „Volkswagen“ paskelbė, kad per ateinančius penkerius metus investuos 180 milijardų eurų, įskaitant baterijų gamybą, skaitmeninimą Kinijoje ir verslo Šiaurės Amerikoje plėtrą. 2023 m. „Volkswagen Group“ tikisi, kad bendra automobilių pristatymo apimtis padidės iki maždaug 9,5 mln. vienetų, o pardavimo pajamos per metus padidės 10–15%.
Maža to, per ateinančius penkerius metus „Audi“ taip pat investuos apie 18 milijardų eurų į elektrifikavimo ir hibridų sritis. Tikimasi, kad iki 2030 metų aukščiausios klasės automobilių pardavimas Kinijoje išaugs iki 5,8 mln., iš kurių 3,1 mln. bus elektromobilių.
Tačiau „dramblio posūkis“ nebuvo sklandus. „Ford“ ketina atleisti iš darbo, kad sumažintų išlaidas ir išlaikytų konkurencingumą elektromobilių rinkoje. 2022 m. balandžio mėn. „Ford Motor Company“ sumažino 580 atlyginimų ir agentūrų pareigybių Jungtinėse Valstijose dėl „Ford Blue“ ir „Ford Model e“ verslo restruktūrizavimo; Tų pačių metų rugpjūtį Ford Motor Company atleido dar 3000 apmokamų ir sutartinių darbo vietų, daugiausia Šiaurės Amerikoje ir Indijoje; Šių metų sausį „Ford“ atleido maždaug 3200 darbuotojų Europoje, įskaitant iki 2500 produktų vystymo ir iki 700 administracinių pareigybių, o labiausiai nukentėjo Vokietijos regionas.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Paskelbimo laikas: 2024-05-23
