Anot „China Automotive Network“, birželio 28 d., Užsienio žiniasklaida pranešė, kad Europos Sąjunga patiria spaudimą nustatyti apribojimus Kinijos elektrinėms transporto priemonėms dėl susirūpinimo, dėl kurio importuojamos elektrinės transporto priemonės iš Kinijos pateks į Europos rinką ypač greitu greičiu ir mastu, todėl grėsminga Vietinių elektrinių transporto priemonių gamyba Europoje.
Vyresnieji ES pareigūnai atskleidė, kad Europos Komisijos prekybos apsaugos departamentas, kuriam vadovauja vyriausiasis prekybos vykdymo užtikrinimo pareigūnas Denisas Redonnetas, diskutuoja, ar pradėti tyrimą, leidžiantį ES nustatyti papildomus tarifus ar nustatyti apribojimus importuotoms elektrinėms transporto priemonėms iš Kinijos. Tai taip pat žinoma kaip antidempingo ir prieštaraujantis tyrimas, o pirmoji tyrimo rezultatų partija bus paskelbta liepos 12 d. Tai reiškia, kad jei ES prekybos departamentas tyrime nustato, kad tam tikri produktai yra subsidijuojami ar parduodami mažesnėmis kainomis, todėl padarys žalą ES pramonei, ES gali apriboti importą iš šalių, esančių už ES ribų.
Europos elektrifikacijos transformacijos sunkumai
1886 m. Vokietijoje gimė pirmasis pasaulyje automobilis su vidaus degimo varikliu „Mercedes Benz 1“. 2035 m., Po 149 metų, Europos Sąjunga paskelbė, kad nebeparduos vidaus degimo variklių automobilių, skambindama „Death Knell“ benzinui varomiems automobiliams.
Šių metų vasario mėn., Po daugybės diskusijų raundų, nepaisant konservatyvių įstatymų leidėjų, didžiausios Europos grupės, pasipriešinimo Europos Parlamentui, oficialiai patvirtino pasiūlymą sustabdyti naujų degalų transporto priemonių pardavimą Europoje iki 2035 m., Su 340 balsų, 279, 279, 279, 279, 279 balsai prieš ir 21 susilaikymą.
Šiame kontekste pagrindinės Europos automobilių kompanijos pradėjo savo elektrifikavimo pertvarkymą.
2021 m. Gegužės mėn. „Ford Motor“ savo kapitalo rinkų dieną paskelbė, kad bendrovė visiškai pereis prie elektrifikavimo, o grynos elektromobilių pardavimai sudaro 40% visų pardavimų iki 2030 m. Be to, „Ford“ padidino savo elektrifikavimo verslo išlaidas iki daugiau nei 30 milijardų JAV dolerių Iki 2025 m.
2023 m. Kovo mėn. „Volkswagen“ paskelbė, kad per ateinančius penkerius metus investuos 180 milijardų eurų, įskaitant akumuliatorių gamybą, skaitmeninimą Kinijoje ir išplėsdama savo Šiaurės Amerikos verslą. 2023 m. „Volkswagen Group“ tikisi, kad bendra automobilių pristatymo apimtis padidės iki maždaug 9,5 mln. Vienetų, o pardavimo pajamos padidės nuo 10% iki 15%.
Ne tik tai, kad per ateinančius penkerius metus „Audi“ taip pat investuos maždaug 18 milijardų eurų į elektrifikacijos ir hibridinius laukus. Tikimasi, kad iki 2030 m. Aukščiausios klasės automobilių pardavimas Kinijoje padidės iki 5,8 mln., Iš kurių 3,1 mln. Bus elektrinės transporto priemonės.
Tačiau „dramblio posūkis“ nebuvo sklandus buriavimas. „Ford“ eina link atleidimų, kad sumažintų išlaidas ir išlaikytų konkurencingumą elektromobilių rinkoje. 2022 m. Balandžio mėn. „Ford Motor Company“ sumažino 580 atlyginimų ir agentūrų pareigas JAV dėl „Ford Blue“ ir „Ford“ modelio E modelio verslo pertvarkymo; Tų pačių metų rugpjūčio mėn. „Ford Motor Company“ sumažino dar 3000 mokamų ir sutarčių darbo vietų, daugiausia Šiaurės Amerikoje ir Indijoje; Šių metų sausį „Ford“ atleido maždaug 3200 darbuotojų Europoje, įskaitant iki 2500 produktų kūrimo pareigų ir iki 700 administracinių pareigų, o labiausiai nukentėjo Vokietijos regionas.
Susie
„Sichuan Green Science & Technology Ltd.“, Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Pašto laikas: 2012 m. Gegužės 23 d
