Nors kai kurie Jungtinių Amerikos Valstijų automobilių gamintojai gali sulėtinti elektromobilių (EV) gamybą, įkrovimo infrastruktūros srityje sparčiai tobulėjama, sprendžiant pagrindinę kliūtį plačiam elektromobilių pritaikymui.
Remiantis „Bloomberg Green“ federalinių duomenų analize, pirmąjį šių metų ketvirtį JAV vairuotojams buvo suaktyvinta beveik 600 viešųjų greitojo įkrovimo stotelių, o tai reiškia 7,6% daugiau nei 2023 m. pabaigoje. Šiuo metu yra beveik 8 200 greitojo įkrovimo stotelių. - įkraunamos elektromobilių stotelės visoje šalyje, tai prilygsta maždaug vienai stotelei 15 degalinių. Tesla užima šiek tiek daugiau nei ketvirtadalį šių stočių.
Chrisas Ahnas, „Deloitte“ elektrifikavimo konsultacijų vadovas, pažymėjo: „Elektroninių transporto priemonių paklausa sulėtėjo, bet nesustojo. Be įkrovimo infrastruktūros neliko daug vietovių. Daugelis vietos problemų buvo išspręstos.
Pirmojo ketvirčio infrastruktūros plėtrą iš dalies lėmė Bideno administracijos nacionalinė elektrinių transporto priemonių infrastruktūros programa – 5 milijardų dolerių iniciatyva, kuria siekiama pašalinti likusias įkrovimo tinklo spragas. Neseniai federalinis finansavimas leido suaktyvinti greito įkrovimo stotelę Kahului Park & Ride Maui mieste ir kitą už Hannaford prekybos centro Roklande, Meine.
Kai valstijos pradeda naudoti skirtas lėšas, JAV vairuotojai gali tikėtis panašių įkrovimo stotelių atidarymo bangos. Tačiau šiuo metu įkrovimo stotelių augimą pirmiausia skatina rinkos jėgos. Didėjantis elektromobilių paplitimas keliuose didina įkrovimo tinklų operatorių ekonominį gyvybingumą. Vadinasi, šie operatoriai plečia savo infrastruktūrą ir artėja prie pelningumo.
BloombergNEF prognozuoja, kad pasaulinės metinės pajamos iš viešųjų mokesčių iki 2030 m. pasieks 127 mlrd. USD, o „Tesla“ iš šios sumos sudarys 7,4 mlrd.
„Artėjame prie taško, kai daugelis šių įkrovimo stotelių tampa pelningos“, – pažymėjo McKinsey ateities mobilumo centro vadovas Philippas Kampshoffas. „Dabar yra aiškus kelias į priekį, todėl tolesnis mastelio keitimas yra prasmingas.
Kampshoff tikisi, kad į kitą elektromobilių pirkėjų bangą bus daugiau daugiabučių gyventojų, kurie labai priklauso nuo viešųjų įkrovimo stotelių, o ne nuo namų įkrovimo sprendimų.
Mažmenininkai taip pat prisideda prie įkrovimo infrastruktūros padidėjimo, įrengdami įkroviklius savo vietose, suteikdami klientams patogumą įkrauti pietaujant. Vien per pirmąjį ketvirtį „Buc-ee“ parduotuvėse buvo sumontuota dešimt įkroviklių, o „Wawa“ prekybos vietose – dar devyni.
Šių pastangų dėka JAV viešasis apmokestinimo kraštovaizdis plečiasi už pakrantės regionų ribų. Pavyzdžiui, nuo sausio iki balandžio Indiana pridėjo 16 naujų greito įkrovimo stotelių. Panašiai Misūris ir Tenesis atidarė po 13 naujų stočių, o Alabama pristatė 11 papildomų įkrovimo punktų.
Pasak Samantha Houston, vyresniosios transporto priemonių analitikės iš Susirūpinusių mokslininkų sąjungos, nepaisant didėjančios viešosios įkrovimo infrastruktūros, elektromobiliai vis dar susiduria su suvokimu, kad įkrovimas yra nepakankamas. „Dažnai būna vėlavimas tarp įkrovimo infrastruktūros sukūrimo ir matomumo ir tada, kai visuomenės suvokimas sutampa su ja“, – paaiškino ji. „Kai kuriuose šalies regionuose įkrovimo infrastruktūros matomumas išlieka iššūkiu.
Susisiekite su mumis:
Dėl asmeninių konsultacijų ir klausimų apie mūsų įkrovimo sprendimus susisiekite su Lesley:
El. paštas:sale03@cngreenscience.com
Telefonas: 0086 19158819659 („Wechat“ ir „Whatsapp“)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
Paskelbimo laikas: 2024-04-04
