Nors kai kurie automobilių gamintojai Jungtinėse Valstijose gali sulėtinti elektromobilių (EV) gamybą, sparčiai vyksta reikšminga pažanga įkrovimo infrastruktūros srityje, kuri sprendžia pagrindinę kliūtį, trukdančią plačiai paplitus EV naudojimui.
Remiantis „Bloomberg Green“ atlikta federalinių duomenų analize, šių metų pirmąjį ketvirtį JAV vairuotojams buvo aktyvuota beveik 600 viešųjų greitojo įkrovimo stotelių, tai yra 7,6 % daugiau nei 2023 m. pabaigoje. Šiuo metu visoje šalyje yra beveik 8 200 greitojo įkrovimo elektromobilių stotelių, tai atitinka maždaug vieną stotelę 15 degalinių. „Tesla“ sudaro šiek tiek daugiau nei ketvirtadalį šių stotelių.
Chrisas Ahnas, „Deloitte“ elektrifikavimo konsultacijų vadovas, pastebėjo: „Elektromobilių paklausa sulėtėjo, bet nesustojo. Nedaug liko vietovių be įkrovimo infrastruktūros. Daugelis vietos problemų buvo išspręstos.“
Iš dalies prie pirmojo ketvirčio infrastruktūros plėtros šuolio prisidėjo Bideno administracijos Nacionalinė elektromobilių infrastruktūros programa – 5 mlrd. dolerių vertės iniciatyva, kuria siekiama pašalinti likusias įkrovimo tinklo spragas. Neseniai federalinis finansavimas leido atidaryti greitojo įkrovimo stotelę „Kahului Park & Ride“ Maui saloje ir dar vieną prie „Hannaford“ prekybos centro Roklande, Meine.
Valstijoms pradėjus naudoti skirtas lėšas, JAV vairuotojai gali tikėtis panašių įkrovimo stotelių atidarymo bangos. Tačiau šiuo metu įkrovimo stotelių augimą daugiausia skatina rinkos jėgos. Didėjantis elektromobilių paplitimas keliuose didina įkrovimo tinklo operatorių ekonominį gyvybingumą. Todėl šie operatoriai plečia savo infrastruktūrą ir artėja prie pelningumo.
„BloombergNEF“ prognozuoja, kad pasaulinės metinės pajamos iš viešojo įkrovimo stotelių iki 2030 m. pasieks 127 mlrd. JAV dolerių, o „Tesla“ iš šios sumos, kaip tikimasi, sudarys 7,4 mlrd. JAV dolerių.
„Artėjame prie taško, kai daugelis šių įkrovimo stotelių taps pelningos“, – pažymėjo Philippas Kampshoffas, „McKinsey“ ateities mobilumo centro vadovas. „Dabar aiškus kelias į priekį, todėl tolesnis mastelio keitimas tampa prasmingas.“
Kampshoffas prognozuoja, kad kitą elektromobilių pirkėjų bangą sudarys daugiau daugiabučių gyventojų, kurie labiau pasikliauja viešosiomis įkrovimo stotelėmis, o ne namų įkrovimo sprendimais.
Mažmenininkai taip pat prisideda prie įkrovimo infrastruktūros plėtros, įrengdami įkroviklius savo parduotuvėse, siūlydami klientams patogumą įkrauti automobilius valgant. Vien per pirmąjį ketvirtį dešimt įkroviklių buvo įrengta „Buc-ee“ parduotuvėse, o dar devyni – „Wawa“ prekybos vietose.
Dėl šių pastangų viešojo įkrovimo stotelių JAV aplinka plečiasi už pakrančių regionų ribų. Pavyzdžiui, Indianoje nuo sausio iki balandžio mėnesio buvo įrengta 16 naujų greitojo įkrovimo stotelių. Panašiai Misūryje ir Tenesyje atidaryta po 13 naujų stotelių, o Alabamoje – 11 papildomų įkrovimo taškų.
Nepaisant viešosios įkrovimo infrastruktūros augimo, elektromobiliams vis dar kyla įspūdis, kad įkrovimo stotelių prieinamumas yra nepakankamas, teigia Samantha Houston, vyresnioji transporto priemonių analitikė iš „Union of Concerned Scientists“. „Dažnai praeina tam tikras laikas nuo įkrovimo infrastruktūros sukūrimo ir matomumo iki visuomenės suvokimo sutapimo“, – aiškino ji. „Tam tikruose šalies regionuose įkrovimo infrastruktūros matomumas išlieka problema.“
Susisiekite su mumis:
Dėl asmeninių konsultacijų ir užklausų apie mūsų įkrovimo sprendimus susisiekite su Lesley:
El. paštas:sale03@cngreenscience.com
Telefonas: 0086 19158819659 („Wechat“ ir „Whatsapp“)
Sičuano žaliojo mokslo ir technologijų Ltd., Co.
Įrašo laikas: 2024 m. gegužės 4 d.
