Kaip toli jis yra tarp didelės galios belaidžio įkrovimo ir „įkrovimo vaikščiojant“?

Muskas kartą pasakė, kad palyginti suSuper įkrovimo stotysTurėdamas 250 kilovatų ir 350 kilovatų galios, belaidis elektrinių transporto priemonių įkrovimas yra „neveiksmingas ir nekompetentingas“. Tai reiškia, kad belaidis įkrovimas nebus diegtas per trumpą laiką.

Tačiau neilgai trukus po to, kai krito žodžiai, „Tesla“ paskelbė įsigijusi Vokietijos belaidžio įkrovimo bendrovės „WiFerion“ už tokią kainą, kaip 76 mln. USD, apie 540 milijonų juanių. Įkurta 2016 m., Bendrovė daugiausia dėmesio skiria autonominėms transporto sistemoms ir belaidžio įkrovimo sprendimams pramonei. Pranešama, kad bendrovė pramonės sektoriuje dislokavo daugiau nei 8000 įkroviklių.

Netikėta, bet taip pat tikimasi.

Ankstesne investuotojų diena Rebecca Tinecci, „Tesla“ globalios vadovėįkrovimo infrastruktūra, pasiūlė galimų belaidžių įkrovimo sprendimų idėją namams ir darbo vietoms. Pagalvokite apie tai ir supraskite, kad belaidis įkrovimas yra nepakeičiama energijos papildymo sistemos dalis ir anksčiau ar vėliau subręs. Todėl „Tesla“ pagrįsta įsigyti „WiFerion“ ir iš anksto gauti vietą. Sprendžiant iš viešosios informacijos, „WiFerion“ technologija yra labiau naudojama pramoninėje įrangoje ir robotuose, todėl ateityje gali būti įdiegta „Tesla“ automobilių gamybos įrangoje arba humanoidiniu robotu „Optimus Prime“.

„Tesla“ nėra viena. Kinija, kuri palaiko pasaulinę lyderystę elektrinių transporto priemonių srityje, taip pat toliau tyrinėja belaidžio įkrovimo technologiją. 2023 m. Liepos mėn. Pabaigoje 120 metrų ilgio didelės galios dinaminio belaidžio įkrovimo kelio Changchun mieste, Jilin, nepilotuojama nauja energetinė transporto priemonė sklandžiai važiavo specialiai pažymėtu vidiniu keliu. Automobilio prietaisų skydelyje buvo rodomas „įkrovimas“. Vidurys “. Remiantis skaičiavimais, naujos energijos transporto priemonės įkrauta elektros kiekis po vairavimo gali leisti jai toliau važiuoti 1,3 kilometro. Praėjusių metų sausį Chengdu taip pat atidarė pirmąją Kinijos belaidžio įkrovimo autobusų liniją.

Naujojoje energetikos pramonėje „Tesla“ turi demonstracinį poveikį. Nuo integruotos štampavimo technologijos iki 4680 didelių cilindrinių akumuliatorių elementų, nesvarbu, ar tai technologija, technologija, ar produkto inovacijų kryptis, kiekvienas žingsnis dažnai laikomas standartiniu. Ar šis elektrinių transporto priemonių belaidžio įkrovimo technologijos diegimas gali padėti subręsti šį lauką ir skatinti belaidžio įkrovimo technologiją į paprastų žmonių namus?

Elektromagnetinė indukcija ir magnetinio lauko rezonansas, kuri belaidžio įkrovimo technologija yra geresnė?

Tiesą sakant, belaidžio įkrovimo technologija nėra nauja ir nėra aukštos techninės slenksčio.

Iš esmės belaidis įkrovimas dažniausiai yra elektromagnetinės indukcijos galios perdavimas, magnetinio rezonanso galios perdavimas, mikrobangų galios perdavimas ir elektrinio lauko jungties belaidžio galios perdavimas. Automobilių scenarijuose naudojami elektromagnetinės indukcijos tipo ir magnetinio lauko rezonanso tipo, kurie yra padalyti į dvi rūšis: statinį belaidį įkrovimą ir dinaminį belaidį įkrovimą. Pirmasis yra elektromagnetinės indukcijos tipas, kuris paprastai apima dvi dalis: maitinimo šaltinio ritę ir galią gaunančią ritę. Pirmasis yra įrengtas kelio paviršiuje, o antrasis yra integruotas ant automobilio važiuoklės. Kai elektrinis automobilis važiuoja į nurodytą vietą, akumuliatorių galima įkrauti. Kadangi energija perduodama per magnetinį lauką, jungtis nereikia jokių laidų, todėl laidžios kontaktai negali būti veikiami.

Šiuo metu aukščiau pateikta technologija buvo plačiai naudojama belaidžiam mobiliųjų telefonų įkrovimui, tačiau trūkumai yra trumpas perdavimo atstumas, griežti vietos reikalavimai ir dideli energijos nuostoliai, todėl jis gali būti netinkamas būsimiems automobiliams. Net jei atstumas padidėja nuo 1 cm iki 10 cm, energijos perdavimo efektyvumas sumažės nuo 80% iki 60%, todėl bus atliekama elektros energija. Magnetinio lauko rezonansasBelaidis įkrovimasTechnologija susideda iš maitinimo šaltinio, perdavimo skydelio, transporto priemonės priėmimo skydo ir valdiklio. Kai energijos perdavimo energijos tiekimo galas jaučia automobilio, gauto galų elektros energiją tuo pačiu rezonansiniu dažniu, energija, energija pernešama per orą kartu su magnetinio lauko rezonansu.