Koks skirtumas tarp didelio galingumo belaidžio įkrovimo ir „įkrovimo einant“?

Muskas kartą pasakė, kad, palyginti susuper įkrovimo stotelėsTurint 250 kilovatų ir 350 kilovatų galią, belaidis elektromobilių įkrovimas yra „neefektyvus ir nekompetentingas“. Tai reiškia, kad belaidis įkrovimas artimiausiu metu nebus diegiamas.

Tačiau netrukus po šių žodžių „Tesla“ paskelbė apie Vokietijos belaidžio įkrovimo bendrovės „Wiferion“ įsigijimą už 76 mln. JAV dolerių arba apie 540 mln. juanių. Įkurta 2016 m., bendrovė daugiausia dėmesio skiria autonominėms transporto sistemoms ir belaidžio įkrovimo sprendimams pramoninei aplinkai. Pranešama, kad bendrovė pramonės sektoriuje jau įdiegė daugiau nei 8000 įkroviklių.

Netikėta, bet kartu ir laukiama.

Ankstesnėje investuotojų dienoje Rebecca Tinucci, „Tesla“ pasaulinio padalinio vadovėįkrovimo infrastruktūra, pasiūlė galimų belaidžio įkrovimo sprendimų namams ir darbo vietoms idėją. Pagalvokite apie tai ir supraskite, kad belaidis įkrovimas yra neatsiejama energijos papildymo sistemos dalis ir anksčiau ar vėliau subręs. Todėl „Tesla“ pagrįstai turėtų įsigyti „Wiferion“ ir iš anksto užsitikrinti vietą. Sprendžiant iš viešai skelbiamos informacijos, „Wiferion“ technologija labiau naudojama pramoninėje įrangoje ir robotuose, o ateityje gali būti įdiegta „Tesla“ automobilių gamybos įrangoje arba humanoidiniame robote „Optimus Prime“.

„Tesla“ nėra vienintelė. Kinija, kuri išlieka pasauline lydere elektromobilių srityje, taip pat toliau tyrinėja belaidžio įkrovimo technologijas. 2023 m. liepos mėn. pabaigoje Čangčune, Dzilino provincijoje, 120 metrų ilgio didelės galios dinaminio belaidžio įkrovimo keliu bepilotė naujos energijos transporto priemonė sklandžiai važiavo specialiai pažymėtu vidiniu keliu. Automobilio prietaisų skydelyje buvo rodomas užrašas „Įkraunama“. Viduryje. Remiantis skaičiavimais, naujos energijos transporto priemonės įkrautos elektros energijos kiekis po važiavimo leidžia jai nuvažiuoti 1,3 kilometro. Praėjusių metų sausį Čengdu taip pat atidarė pirmąją Kinijoje belaidžio įkrovimo autobusų liniją.

Naujojoje energetikos pramonėje „Tesla“ turi demonstracinį efektą. Nuo integruotos liejimo technologijos iki 4680 didelių cilindrinių akumuliatorių elementų, nesvarbu, ar tai būtų technologijų, technologijų ar produktų inovacijų kryptis, kiekvienas žingsnis dažnai laikomas standartu. Ar šis belaidžio įkrovimo technologijos diegimas elektromobiliams gali padėti šiai sričiai subręsti ir skatinti belaidžio įkrovimo technologiją paprastų žmonių namuose?

Elektromagnetinė indukcija ir magnetinio lauko rezonansas – kuri belaidžio įkrovimo technologija yra geresnė?

Tiesą sakant, belaidžio įkrovimo technologija nėra nauja ir nėra jokio aukšto techninio slenksčio.

Iš esmės belaidis įkrovimas daugiausia yra elektromagnetinės indukcijos energijos perdavimas, magnetinio rezonanso energijos perdavimas, mikrobangų energijos perdavimas ir elektrinio lauko sujungimo belaidis energijos perdavimas.Automobiliuose paprastai naudojami elektromagnetinės indukcijos ir magnetinio lauko rezonanso tipo įkrovimai, kurie skirstomi į du tipus: statinį belaidį įkrovimą ir dinaminį belaidį įkrovimą. Pirmasis yra elektromagnetinės indukcijos tipas, kurį paprastai sudaro dvi dalys: maitinimo ritė ir energijos priėmimo ritė. Pirmoji montuojama ant kelio dangos, o antroji integruota į automobilio važiuoklę. Kai elektromobilis nuvažiuoja į nurodytą vietą, akumuliatorių galima įkrauti. Kadangi energija perduodama magnetiniu lauku, prijungimui nereikia laidų, todėl negali būti atidengti laidūs kontaktai.

Šiuo metu minėta technologija plačiai naudojama belaidžiam mobiliųjų telefonų įkrovimui, tačiau trūkumai yra trumpas perdavimo atstumas, griežti vietos reikalavimai ir dideli energijos nuostoliai, todėl ji gali netikti ateities automobiliams. Net padidinus atstumą nuo 1 cm iki 10 cm, energijos perdavimo efektyvumas sumažės nuo 80 % iki 60 %, todėl bus švaistoma elektros energija. Magnetinio lauko rezonansasbelaidis įkrovimasTechnologiją sudaro maitinimo šaltinis, perdavimo skydelis, transporto priemonės priėmimo skydelis ir valdiklis. Kai maitinimo šaltinio energijos perdavimo galas tuo pačiu rezonansiniu dažniu aptinka automobilio priėmimo galo elektros energiją, energija perduodama oru per magnetinio lauko bendro dažnio rezonansą.