JK elektrinių transporto priemonių rinka ir toliau įsibėgėja - ir, nepaisant lustų trūkumo, paprastai rodo mažai ženklų, kaip nuleisti pavarą:
Europa aplenkė Kiniją, kad ji taptų didžiausia EV rinka pandemijos metu - 2020 m. Padarė rekordinius elektromobilių metus.
Kitas automobilių milžinas, „Toyota“, paskelbė, kad yra To Iki 2030 m. Išleiskite 13,6 milijardo dolerių „EV“ ir toliau išplėsBaterijomis varomi elektromobiliai.
Naujas hibridinių ir pilnų elektrinių transporto priemonių pardavimas Didžiojoje Britanijoje iki 2021 m. Birželio mėn. Siekė 85% dyzelino pardavimų ir atrodoErtakdas iki metų pabaigos.
Šias transporto priemones reikia kažkur įkrauti - ir štai kur jūs įeinate, naudojant savo naują EV įkrovimo sistemos sprendimą.
Planuojant savo plėtrą, gali atrodyti lengva galimybė patekti į pigiausią komponentų rinkinį. Tačiau įspėkite - tai gali sukelti nepatikimumą, kurio išlaidos žymiai viršys bet kokias pradines statybos statytojus. Visų pirma, geros kokybės maitinimo šaltinis, perjungimo komponentai ir lizdai yra svarbiausia kuriant patikimą EVSE (Elektromobilių tiekimo įranga).
Perskaitykite toliau, kai pateikiame svarbiausių veiksmų, reikalingų sėkmingai sukurti EV įkrovimo sistemą ir tinklą, apžvalgą. Visame šiame vadove mes apžvelgsime intelektualių įkroviklių plėtrą. Tai galite rasti čia.
Jūsų esminis DESI vadovasEV įkrovimo sistema
Turinys:
1 žingsnis. Kodėl tu?
2 žingsnis: Kokio tipo įkroviklis?
3 žingsnis: taikinio pasirinkimas
4 žingsnis: perimti pasaulį
5 žingsnis: įkrovimo taško biologija
6 žingsnis: EV įkrovimo sistemos programinė įranga
7 žingsnis: tinklų kūrimas
8 žingsnis: nuvažiuoti papildomą mylią
Išvada
1 žingsnis: kodėl tu?
Tai yra pirmasis klausimas, kurį turite užduoti sau iš verslo perspektyvos.
Galimybė nėra ekvivalentėUAL sėkmė ir EV įkrovimo rinka tampa vis labiau prisotinta. Tai yra klausimas, kurio klientai užduos įvertindami jūsų produktą, todėl labai svarbu, kad jūsų sprendimas turėtų USP - unikalų pardavimo tašką - ir išsprendžia problemą.
Tarpas kitam ne dienai„E-lentynos baltos dėžutės įkroviklis“ yra ribotas, o EV įkrovimo sistemos yra reikšminga investicija, todėl svarbus novatoriškas požiūris.
Kai kurioms įmonėms diferencialas bus labiau susijęs su savo maršrutu į rinką nei patį produktą.
2 žingsnis: Kokio tipo įkroviklis?
Yra du pagrindiniai EV įkroviklio tipai:
Tikslas - lėti kintamosios srovės įkrovikliai, paprastai naudojami namų įkrovimui
„En-Route“-didelė galia, greita DC įkrovikliai, skirti pagreitintam įkrovimo laikui
Sukurti kintamosios srovės įkroviklį yra žymiai pigiau ir lengviau. Be to, didžiąją dalį darbo, kurį įdėjote į kintamos srovės sprendimą, vis tiek bus taikomas kuriant DC greito įkrovimo stotį.
Be to, dauguma EV įkroviklių ilgainiui bus AC - 2019 m. Pabaigoje vos 11% Europos įkroviklių buvo DC. Tačiau konkurencija AC sektoriuje taip pat yra daug didesnė.
Pirmiausia tarkime, kad pasirinkote kurti tikslo įkroviklį. Juos galima rasti važiuojant namų įkrovimu, biuruose, ilgalaikių automobilių stovėjimo aikštelėse ir kitose vietose, kur transporto priemonės bus paliktos ilgiau nei maždaug dvi valandas.
3 žingsnis: taikinio pasirinkimas
Didžioji EV infrastruktūros pasaulio dalis užsiima „lenktynėmis iki dugno“, bandančiu kuo pigiau patekti į didelę vidaus rinką.
Elektrinio automobilio pirkimas-ar tai būtų hibridinis papildinys (PHEV) ar elektromobilių akumuliatorius (BEV)-yra reikšminga investicija bet kam.
Įkroviklis važiuoti su transporto priemone, nors ir ne netikėta kaina, yra vertinamas kaip niūrus „būtinas“. Dėl tokio požiūrio ir kartu su daugeliu įkroviklių parduodami per namų statytojus ar montuotojus, vartotojai greičiausiai pasirinks pigiausią variantą.
Kita rinkos pusė skirta komerciniams klientams ir laivynams.
Didesnės vertės sutartys labiau pabrėžia ilgaamžiškumą ir kokybę. Šiems komerciniams sprendimams, ypač viešam įkrovimui, taip pat reikia leidimų ir pajamų surinkimo, kuriems paprastai reikalinga OCPP [atvirojo mokesčio taško protokolo] programinė įranga ir RFID įrenginys.
Tikimasi, kad komerciniai įkrovikliai bus tvirtesni nei jų kolegos iš vidaus.
Ilgainiui jūsų verslas galėtų pasiūlyti diapazoną, tačiau nėra maža žygdarbis kuriant visą EV įkrovimo sistemą.
Pardavimų kanalai ir maršrutas į rinką
Pradėję nuo vienos tikslinės rinkos, pagerins jūsų sėkmės galimybę.
„EV Chargers“ rinka yra nuožmiai konkurencinga, todėl jums reikia pardavimo kanalo į rinką, kurioje galite pasiūlyti pranašumą prieš konkurentus.
4 žingsnis: perimti pasaulį ...
... ar ne. Daugelis iš jūsų, tiriančių EV įkrovimo siekį, bus naudojami atliekant atitikties bandymus, galbūt keliems regionams.
Deja, su EV įkrovimo taškais laikas ir išlaidos yra didesnės nei naudojant tipinius elektroninius produktus. EVSE standartai, be tipiškų laikymosi, skiriasi priklausomai nuo šalies, net tokiuose prekybos blokuose kaip ES. Kaip verslas, iš pradžių nustatyti tikslinius regionus ir su jais susijusias taisykles.
Be EVSE įkroviklio standartų, šalys turi savo laidų taisykles, nustatančias, kaip tinklo įranga yra prijungta prie tinklo. JK tai yra BS7671.
Šie reglamentai daro tiesioginį poveikį įkroviklio dizainui.
Sulaužyta neutrali apsauga
Kaip JK įmonė, vienas mūsų reglamentas, kuris yra numatytas, yra būdingas šiai šaliai, yra pažeista neutrali apsauga. Tai ypač ginčytinas klausimas JK įkrovimo rinkoje dėl JK laidų standartų ir nepatogumų ir techninių problemų, susijusių su žemės strypų naudojimu.
Jei jūsų verslas planuoja parduoti JK rinkoje, šį dizaino iššūkį reikės įveikti.
EV įkrovimo sistema „Blue Santrauka“
5 žingsnis: įkrovimo taško biologija
EV įkroviklio dizainas yra trys fiziniai segmentai: korpusas, kabeliai ir elektronika.
Kurdami šiuos aspektus, atminkite, kad tai bus brangios infrastruktūros elementai ir juos reikia trukti.
Klientai, neatsižvelgiant į tai, ar jie yra verslas, ar asmenys, tikisi, kad EV įkrovikliai tęsis metų metus, su minimalia priežiūra.
Patikimumas yra svarbiausia.
Korpusas
Gaubto dizainas yra estetinių, kainų ir praktinių sprendimų derinys.
Dydis labiausiai skiriasi atsižvelgiant į lizdų skaičių ir įkroviklio galią. Kai kurie pasirinkimai, kuriuos reikia priimti, ir svarstymai apima:
Ar tai bus sienos dėžutė, stovintis vienetas ar kažkas kita?
Kaip svarbu suvokti įkroviklį, ar jis turi būti diskretiškas ar išsiskiriantis?
Ar tai turi būti „Vandal“ įrodymas?
Dydis? Pavyzdžiui, yra rinkos konkurencija, kad būtų kuo mažiau įkroviklio.
IP reitingas - vandens patekimas gali sunaikinti įkroviklį.
Estetika - nuo pigių iki prabangos (pvz., Mediena)
Kaip įdiegtas atvejis?
Ar montavimas bus dviejų pakopų, pvz. Tai daroma siekiant sumažinti žalą ir vagystes, taip pat namų statytojo išlaidas.
Kabelio laikiklis: Daugybė pririštų įkrovimo gedimų atsiranda dėl pažeistų ar šlapių įkrovimo kištukų iš blogai pritvirtintų kabelių laikiklių.
Kaip lauko produktas, taip pat aiškiai reikės IP įvertinimo, o dideliems kabeliams reikės vietos.
Kabeliai
Įkrovimo kabelis ne tik nešioja aukštas sroves tarp transporto priemonės ir įkroviklio, bet ir ryšiai tarp jų.
Šiuo metu naudojami aštuoni skirtingi jungčių standartai, įvairiai - nuo prekės ženklo iki prekės ženklo ir regiono iki regiono.
Ateities standartai vis dar neaiškūs, todėl būtinai ištirkite ne tik dabartinį standartą, bet ir koks standartas greičiausiai bus po kelerių metų renkantis, ką palaikyti.
Įkroviklius galima sukurti su pririštais arba nepririštais kabeliais. Pirmasis paprastai yra patogesnis, tačiau užrakina įkroviklį pagal konkretų jungties tipą. Nepriklausomos parinktys yra lankstesnės, leidžiančios vartotojui turėti kabelį, kad jis atitiktų savo automobilį, tačiau tam reikia fiksavimo mechanizmo.
Be išorinio kabelių, bus ir vidinių kabelių, kuriuos reikia atsižvelgti į mechaninį dizainą, nes galios reikalavimai reiškia, kad jis gali būti nepatogus.
Elektronika
Paprasčiausias kintamosios srovės įkroviklis iš esmės yra maitinimo jungiklis su ryšiais tarp transporto priemonės ir įkroviklio. Pagrindinis jo tikslas yra elektros sauga, turinti galimybę apriboti transporto priemonės naudojamą galią.
Labai paprastą EVSE specifikaciją, kaip jie žinomi, galite rasti „OpenEVSE“. „Versinetic“ ungurių lenta yra komercinė alternatyva.
Kitas pagrindinis komponentas, reikalingas paprastam „AC Smart“ įkrovimo taškui, yra ryšių valdiklis, kuris dažnai randamas kaip vienos plokštės kompiuteriai. „Versinetic“ „Mantaray“ lenta yra to pavyzdys. Tada saugiai galite užpildyti įkrovimo sistemą su kontaktoriais ir RCD (AC ir DC nutekėjimu).
Išmanieji įkrovikliai prideda ryšius prie įkroviklio, kad įkroviklis galėtų prisijungti prie debesies kontroliuojamo tinklo.
Faktinės pasirinktos komunikacijos labai priklauso nuo galutinės įkroviklio aplinkos. Kai kurie kūrėjai pasirenka „Wi-Fi“ arba „GSM“, tuo tarpu tam tikrose situacijose gali būti geriau tinkami laidiniai standartai, tokie kaip RS485 ar Ethernet.
Gali būti papildomų plokščių, skirtų valdyti ekranus, leidimus ir dar daugiau, atsižvelgiant į tai, kokia sudėtinga sistema.
Tai labai svarbu planuojant EV įkrovimo sistemos elektroniką.
Lizdas, relės ir kontaktoriai įkais, kai įkraunant. Tai turi būti atsižvelgiama į pramonės dizainą, nes šildymas gali sutrumpinti komponentų tarnavimo laiką. Lizdas jis ypač pažeidžiamas, nes gali būti veikiamas elementų, o poravimosi ciklai sukels nusidėvėjimą.
Aplinkos problemos - plataus temperatūros veiklos diapazonas
Ar jūsų EVSE bus sukurtas naudoti temperatūros kraštutinumuose? Standartiniai komercinės temperatūros diapazono komponentai yra įvertinti 0–70 C, o pramoninės temperatūros diapazonas -nuo –40 iki +85.
Kalbėkite kuo anksčiau jūsų vystymuisi.
6 žingsnis: EV įkrovimo sistemos programinė įranga
Programinės įrangos kūrimo blokas reikalauja atitikti kelis standartus ir tai gali būti daugiausiai laiko reikalaujanti projekto skyrius.
Elektrinių transporto priemonių rinka vis dar yra jauna, palyginti kalbanti, todėl daugelis standartų ir taisyklių vis dar keičiasi ir yra atnaujinami. Jūsų įkrovimo sistemoje turi būti patikima atnaujinimo teikimo sistema, su kuria reikia susidoroti, nes nepraktiška numatyti visus įvykius pokyčius.
Jei planuojate bet kokio skalės tinklą, tai beveik neabejotinai reikės padaryti naudojant OTA (atnaujinimai apie orą). Kyla papildomų saugumo iššūkių - vis didesnis susirūpinimas EV įkrovimo sistemos projektavimui.
EV įkroviklio programinės įrangos blokai
Programinė įranga
Įterpta programinė įranga, kontroliuojanti būsenos mašinas, kurios įjungia ir išjungia įkroviklį.
IEC 61851
Pats paprasčiausias ryšių protokolas, naudojamas 1 ir 2 tipo kintamosios srovės įkrovimo sistemose tarp įkroviklio ir transporto priemonės. Čia keičiama informacija apima, kai prasideda įkrovimas, sustoja ir dabartinė automobilio piešimas.
OCPP
Tai yra visuotinis įkroviklio komunikacijos su užpakaliniu biuru standartas, kurį sukūrė „Open Charge Alliance“ (OCA). Naujausias leidimas yra 2.0.1, tačiau pagrindinį išmanųjį įkrovimą galima pasiekti naudojant OCPP 1.6.
OCPP bandymą galima atlikti kaip OCA arba OCA „Pilfests“ paslaugą, kuri atsiranda 2–3 kartus per metus, ir suteikia galimybę išbandyti savo sistemą pagal „Back-office“ tiekėjus ir OCPP standartą.
OCPP specifikacija turi ir pasirenkamų funkcijų, pradedant nuo pagrindinio įkroviklio valdymo iki aukšto lygio saugumo ir rezervacijų. Turėsite pasirinkti jums reikalingą OCPP lygį, kartu su kuriomis standartų dalimis, kurias turite palaikyti jūsų programai.
Žiniatinklio sąsaja ir programa
Įkroviklio konfigūracija ir pradinė registracija reikės palengvinti tiek tinklo valdytojui, tiek montuotojui. Yra daugybė būdų, kaip tai padaryti, tačiau žiniatinklio sąsaja ar programa yra įprasta.
Palaiko sims
Jei naudojate GSM modulį, turite atsižvelgti LTE-CATM.
SIM sutartis taip pat reikia tvarkyti, kad jų išlaidos būtų padengtos be nepatogumų klientui. Vėlgi, dėl SIM sutarčių turėsite atsižvelgti į geografiją.
Aprūpinti savo įkrovikliu
Faktinis įkroviklio diegimas yra didelė programinės įrangos pastangų dalis, ypač jei įkroviklis nepalaiko GSM ryšio ir todėl reikia prisijungti prie vietinio tinklo. Tai, kaip tai padaryta, gali labai pakeisti klientų patirtį.
Atminkite, kad klientas gali būti galutinis vartotojas arba profesionalus montuotojas, atsižvelgiant į tikslinę rinką. Vartotojų rinkoje įkroviklį reikia paprasta, kad būtų galima pridėti ryšių tinklą ir stebėti, pvz., Iš programos.
Saugumas - kokius lygius planuojate savo įkrovikliui?
Saugumas yra karšta tema po IoT išpirkos programų atakų ir yra visos priežastys manyti, kad įkrovimo tinklai bus panašių atakų ateityje tikslas, atsižvelgiant į tokią žalą, kurią gali padaryti tokia ataka. Standartas skirsis atsižvelgiant į diegimo geografiją.
6 žingsnis: programinė įranga
Beveik visi išmanieji įkrovikliai egzistuoja kaip tinklo dalis. Pora pavyzdžių yra ekotriškumas ir BP impulsas. Visi šie įkrovikliai yra prijungti prie įkrovimo stoties valdymo sistemos (CSMS) arba galinio biuro.
Kaip įkrovimo gamintojas, galite pasirinkti sukurti savo „back-office“ sprendimą arba sumokėti licencijavimo mokestį už trečiosios šalies sprendimą. „Versinetic“ bendradarbiauja su „SaSharge“; Kiti pavyzdžiai yra „Allego“ ir „Have.to.be“.
CSMS įgalina:
Įkrovos taškų komercializavimas
Apibendrinimas per kroviklius netoliese
Nuotolinio įkroviklių valdymas, pavyzdžiui, naudojant programą
Tinklų sąveika
Priežiūros būsenos stebėjimas
Yra alternatyvų, tokių kaip vietoje kontroliuojami tinklai, kurie, pavyzdžiui, gali būti tinkami privačiam laivyno įkrovimui.
Kiti scenarijai, kuriuose būtų naudinga vietinė kontrolė, yra sritys, turinčios prastą signalą, ir tinklai, kuriuose prioritetas yra greitas apkrovos balansavimas, pavyzdžiui, kai maitinimo šaltinis yra nepatikimas.
Mūsų aparatinės įrangos kontekste ryšių valdiklis greičiausiai būtų integruotas OCPP, o vėliau, kai tyrinėsime DC įkrovimą, ISO 15118. Todėl pagrindinis ryšių lentos aparatinės įrangos reikalavimas yra mikrovaldiklis, galintis tvarkyti OCPP ir kitas programinės įrangos bibliotekas.
8 žingsnis: nuvažiuoti papildomą mylią
Papildomos technologijos, kurias galite pridėti prie jūsų įkrovimo sprendimo.
Tai tik fazė
Daugelyje įkrovimo taškų įkrovimui naudojama vienos fazės galia; Tačiau kai kuriose įkrovimo sistemose naudojama 3 fazių galia, kad padidintų įkrovimo normas. Pvz., „Renault Zoe“ gali būti įkrauta esant 22kW, o ne 7,4kW, kai naudojama 3 fazė.
Argumentai
Šis įkrovimas yra aiškiai greitesnis ir jį galima pasiekti naudojant AC technologiją, kuri kai kuriais atvejais panaikins nuolatinės srovės įkroviklių poreikį.
Trūkumai
Maitinimo šaltinis ir tinklo valdymas yra daugiau problemų: dauguma buitinių būstų neturi prieigos prie 3 fazių galios ar pralaidumo dėl šio įkrovimo greičio. 3 fazių kontaktoriai ir relės taip pat reikės integruoti į įkrovos valdymo dizainą.
Šiuo metu pasirinkite transporto priemonės palaiko 3 fazių įkrovimą, tačiau tai turėtų patobulinti, nes išleidžiama daugiau elektromobilių modelių.
Su didele galia yra didelė atsakomybė; Yra papildomų taisyklių aplink, kaip fazės naudojamos, pavyzdžiui, kai fazės sukimasis yra reikalavimas Norvegijoje. Kaip ir visų laikų atitiktis, šios taisyklės skiriasi atsižvelgiant į regionus.
Greičio poreikis
Laikas kreiptis į dramblį kambaryje ... ir kalbėti apie DC.
DC įkrovimo taške daug kas yra tas pats, kaip ir su jo AC atitikmeniu; Tačiau įtampa ir srovė yra didesnė, pradedant maždaug 50 kW.
Įkraunant kintamosios srovės įkrovimo tašku, įkrovos valdiklis paprastai bendrauja su keitikliu, kuris randamas transporto priemonėje, kuris konvertuoja kintamosios srovės galią į nuolatinės srovės galią, kad įkrautų EV akumuliatorių. Šis keitiklis gali valdyti tik tiek daug srovės, todėl kintamos srovės yra lėtesnis nei nuolatinės srovės įkrovimas.
Naudojant nuolatinės srovės įkroviklius, šis keitiklis yra įkroviklyje, o į grindinį perkelia brangią ir sunkią bendrą įkroviklio sąrankos dalį.
Ryšių standartai taip pat skiriasi.
Jungčių tipai
Lygiai taip pat, kaip ir kintamosios srovės įkrovimo sistemose yra 1 tipo J1772, 2 tipo ir dar daugiau, DC įkrovimo sistemos turiChademo, CCS ir Tesla.
Pastaraisiais metais matėChademoAtsisakykite CCS, kurią dabar priėmė dauguma Vakarų automobilių gamintojų, naudai. TačiauChademoDabar sudarė aljansą su Kinija, didžiausia EV rinka pasaulyje, ir atrodo, kad Pietų Korėja nori prisijungti.
Tai yra bendradarbiauti kuriantChademo3.0 ir naujasis Kinijos standartas „Chaoji“, galintis įkrauti didesnę nei 500 kW galią ir yra suderinama su „Chademo“, CCS ir GB/T standartais.
ChademoTaip pat išlieka vienintelis nuolatinės srovės įkrovimo standartas, įtraukęs V2G (transporto priemonės iki tinklo) dvikryptės energijos srauto galimybes. Ir JK „V2G“ greičiausiai padidės dėl JK energetikos reguliatoriaus Ofgem, atnaujinto susidomėjimo.
Kaip EV įkroviklio kūrėjas, tai tik apsunkina nuspręsti, kuriuos protokolus palaikyti.
ChademoProtokolas bendrauja per skardinę sąsają su transporto priemone, kad būtų galima valdyti saugą ir perduoti akumuliatoriaus parametrus.
CCS jungtis yra sudaryta iš 1 arba 2 tipo jungčių su papildomu nuolatinės srovės jungtimi apačioje. Todėl pagrindiniai ryšiai vis dar atliekami pagal IEC 61851. Aukšto lygio ryšiai atliekami naudojant papildomus ryšius, naudojant „Din Spec 70121“ ir „ISO/IEC 15118“. ISO 15118 įgalina „Pugh-and-Play“ įkrovimą, kur užbaigti leidimai ir mokėjimas yra baigti leidimus ir mokėjimą. Automatiškai, be jokios vairuotojo sąveikos.
Tai yra reikšmingi programinės įrangos blokai, taip pat ir OCPP ir IEC 16851, kurie daro įtaką papildomam DC įkroviklių plėtros darbui, ir tai, kartu su mažesnėmis pardavimo apimtimis, ir didesnės BOM išlaidos atsispindi mažmeninėje kainoje, o tai gali būti iki £ 30 000, vietoj maždaug 500 svarų sterlingų už kintamosios srovės įkroviklį.
Atsinaujinantys energijos šaltiniai iki galo
Ne per tolimoje ateityje vis daugiau ir daugiau pasaulio varės atsinaujinančius šaltinius.
Visų pirma, kai kurie EV įkrovimo tinklai dabar iš dalies maitina savo sprendimus naudodamiesi „Solar PV“. Tai padidins jūsų potencialią rinką, jei jūsų sprendimas bus naudojamas naudoti saulės energiją ir kitus atsinaujinančius šaltinius. Tam, be kitų veiksnių, reikės turinčių galingų apkrovos balansavimo algoritmų, kad būtų atsižvelgiama į pertraukiamo saulės energijos pobūdį.
Vietos galios panaudojimas
Kartu su saulės energija yra galimybė EV įkrovikliams veikti naudojant vietoje sugeneruotą energiją, saulės energiją ar kitaip. Įkrovos taškas gali būti sukurtas taip, kad atpažintų skirtingus energijos šaltinius ir subalansuotų juos vienas su kitu, kad būtų optimizuotas išlaidas ir patikimumą.
Išvada
Išplečiant iniciatyvas kovojant su klimato pokyčiais visame pasaulyje, ateitis yra aiškios elektrinės transporto priemonės ir ekologiškesnės transporto sistemos.
Tačiau jaudulys dėl dinamiškos, greitai judančios elektroninės judėjimo rinkos suteiktos galimybės turi būti sušvelnintas kruopščiu, metodišku požiūriu į jūsų EV įkrovimo sprendimo planavimą, plėtrą ir pristatymą.
Tikimės, kad jums šis vadovas bus naudingas suteikiant jums įžvalgos apie kai kuriuos EVSE kūrimo sudėtingumą.
Nesvarbu, ar dirbate su savo vystymosi komanda, ar EV įkrovimo projektavimo konsultacijas, tokias kaip „Versinetic“, turėdami aiškų USP ir tikslinę rinką, taip pat budrūs savo projekto ir gamybos valdyme, suteiksite puikų pagrindą sėkmingam maršrutui į rinką.
Ar reikia EV įkrovimo sistemos programinės įrangos, aparatinės įrangos, konsultavimo ar dizaino atnaujinimo?
Įdiegti OCPP protokolą savo EV įkrovimo infrastruktūroje！
Jei esate EV įkroviklio gamintojas ar verslas, norintis įdiegti OCPP protokolą savo įkrovimo infrastruktūroje, skaitykite šį straipsnį, kuriame pateikiamos kelios pagrindinės svarstymai.
Atviro įkrovimo taško protokolas (OCPP) yra visame pasaulyje pripažintas ir plačiai priimtas ryšių protokolo standartas, apibrėžiantis ryšį tarp elektromobilių tiekimo įrangos (EVSE) ir įkrovimo stoties valdymo sistemos (CSMS).
Šiame straipsnyje mes išnagrinėsime geriausią OCPP įgyvendinimo praktiką jūsų EV įkrovimo infrastruktūroje ir kaip įveikti galimus iššūkius.
Turinio lentelė
OCPP protokolo įgyvendinimo nauda jūsų EV įkrovimo infrastruktūroje
OCPP įgyvendinimo geriausia praktika
Įveikti iššūkius
Takeaways
Reikia techninės pagalbos jūsų OCPP įgyvendinimui?
OCPP protokolo įgyvendinimo nauda jūsų EV įkrovimo infrastruktūroje
OCPP siūlo keletą pranašumų jūsų EV įkrovimo sistemai, įskaitant:
Sąveika ir suderinamumas: OCPP užtikrina skirtingų gamintojų EVSE ir CSMS suderinamumą ir suderinamumą. Tai reiškia, kad „EV“ vartotojai gali laisvai judėti tarp skirtingų įkrovimo taškų operatorių, nereikia pakeisti savo įkroviklių.
Saugus ir užšifruotas ryšys: OCPP įgalina saugų ir užšifruotą ryšį tarp EVSE ir CSMS, užtikrinant, kad ryšys nepriimtas ar pakeistų neteisėtomis šalimis.
Nuotolinis stebėjimas ir valdymas: OCPP palengvina nuotolinio įkrovimo stočių stebėjimą ir valdymą, leisdamas įkrovimo taškų operatoriams valdyti ir stebėti jų įkrovimo infrastruktūrą iš centrinės vietos
Duomenų keitimas realiuoju laiku ir stebėjimas: OCPP leidžia keisti duomenis realiuoju laiku ir stebėti įkrovimo procesą, leisdamas paskirstymo sistemos operatoriams (DSO) sekti energijos suvartojimą ir subalansuoti tinklą vietinėje srityje, koreguodami įkroviklio išėjimą piko metu.
Įveikti iššūkius
Nors OCPP protokolo įgyvendinimas siūlo daug privalumų, jis taip pat gali kilti su tam tikrais iššūkiais. Kai kurios bendros problemos yra:
Įrenginio suderinamumo problemos: Vienas iš pagrindinių iššūkių įgyvendinant OCPP yra įrenginio suderinamumas. Ne visi EVSE ir CSMS įrenginiai yra 100%OCPP suderinamas, ir tai gali sukelti problemų lauke.
Programinės įrangos klaidos: net suOCPP suderinamasĮrenginiai, gali kilti programinės įrangos klaidų ar problemų, galinčių paveikti EVSE ar CSM, trukdančius komunikacijai ar valdymui.
Konfigūracijos problemos: OCPP yra sudėtingas protokolas, reikalaujantis tinkamos konfigūracijos, kad būtų tinkamai veikiami. Problemos gali kilti, jei įrenginiai nėra tinkamai sukonfigūruoti arba jei OCPP įgyvendinime yra klaidingų konfigūravimo.
Bendradarbiaudami su tokia įmone kaip „Versinetic“, galite įveikti šiuos iššūkius ir būti tikri, kad jūsų OCPP įgyvendinimas yra saugus, efektyvus ir atnaujintas.
„Versinetic“ patyrusių inžinierių ir techninių ekspertų komanda gali padėti jums suprojektuoti, įgyvendinti ir išlaikytiOCPP suderinamasEV įkrovimo infrastruktūra, tenkinanti jūsų poreikius ir viršija jūsų lūkesčius.
OCPP įgyvendinimo geriausia praktika
Įdiegdami OCPP savo EV įkrovimo infrastruktūroje, atlikite šiuos geriausios praktikos veiksmus:
PasirinktiOCPP suderinamasEVSES: Renkantis EVS (elektromobilių tiekimo įrangą), būtina pasirinkti įrenginius, kurie bent jau atitinka OCPP 1,6J, atsižvelgiant į 2 ar 3 saugos profilį, kad būtų užtikrintas sąveika ir aukščiausias saugumo lygis, kurį siūlo standartas.
EVSE pasirinktinės parinktys: OCPP leidžia pritaikyti leidžiamą valdymą ir diagnostiką. Geriausia pasirinkti EVSE su tinkamu nustatymų kiekiu ir ataskaitų teikimu, kad būtų galima palaikyti nuotolinę diagnostiką ir valdymą jūsų diegimo aplinkai.
Patikrinkite savo šalies apmokestinimo taisykles: Svarbu patikrinti, ar EVSE atitinka visas konkrečias šalies taisykles ir nuostatus, kuriuose ji bus vykdoma. Pavyzdžiui, JK turi intelektualius įkrovimo taisykles atsitiktinis delsimas pradėti įkroviklį. Jei EVSE nepalaiko konkrečios šalies funkcijų, įkroviklis neatitinka reikalavimų.
Pasirinkite suderinamus CSMS: Dabar yra nemažai komercinių CSMS, palaikančių OCPP 1.6J su įjungta sauga. Tačiau tai apima tik ryšius, o CSMS turi aprėpti daugybę kitų įkroviklių tinklo (pvz., Sąskaitų) valdymo ir valdymo aspektų. Todėl būtinai atidžiai rinkitės CSM, atitinkančius jūsų specifinius reikalavimus.
Sąveikos testavimas: Kai buvo pasirinkta tiek CSM, tiek EVSE, gali būti pradėtas sąveikos testavimas, o EVSE per CSMS pereina „įjungimo“ procesą, kuris patikrins įkroviklio aspektus naudojant OCPP. Yra nepriklausomų įrankių, padedančių diagnozuoti problemas, jei jos atsiranda.
Stebėjimas ir priežiūra: Kai jūsų OCPP infrastruktūra veikia ir veikia, būtina ją stebėti ir prižiūrėti, kad ji tinkamai veiktų. Reguliari techninė priežiūra ir atnaujinimai suteiks jūsų infrastruktūrai geriausią galimybę išlikti saugiems ir efektyviems.
Takeaways
OCPP protokolas yra visame pasaulyje pripažintas komunikacijos protokolo standartas, naudojamas EV įkrovimo pramonėje.
Įdiegus OCPP, užtikrinamas skirtingų gamintojų EVSE ir CSMS suderinamumo ir suderinamumo suderinamumas, užtikrinant saugų ir efektyvų duomenų keitimą ir įkrovimo proceso stebėjimą.
Geriausia OCPP įgyvendinimo praktika apima pasirinkimąOCPP suderinamasEVSE, pasirinkdami suderinamus CSM, OCPP diegimą ir konfigūravimą, bandymą ir patikrinimą, stebėjimą ir priežiūrą.
Iššūkiai įgyvendinant įrenginius yra įrenginio suderinamumo problemos, programinės įrangos klaidos ir konfigūracijos problemos.
Reikia techninės pagalbos jūsų OCPP įgyvendinimui?
Jei esate EV įkroviklio gamintojas, norintis įdiegti OCPP į savo įkrovimo infrastruktūrą, susisiekite su verslinetine komanda.
Mūsų patyrę inžinieriai ir techniniai ekspertai gali padėti jums suprojektuoti, įgyvendinti ir išlaikytiOCPP suderinamasEV įkrovimo infrastruktūra, atitinkanti jūsų reikalavimus.
Leiskite „Versinetic“ padėti sukurti tvarią ateitį su saugi, efektyvi ir efektyvi EV įkrovimo infrastruktūraOCPP suderinamas.
„Sichuan Green Science & Technology Co.“, Ltd.
0086 19158819831
Pašto laikas: 2012-03-03
