JK elektromobilių rinka toliau auga ir, nepaisant lustų trūkumo, paprastai nerodo jokių ženklų, kad mažėtų pavara:
Pandemijos metu Europa aplenkė Kiniją ir tapo didžiausia elektromobilių rinka – 2020-ieji tapo rekordiniais elektromobilių metais.
Dar viena automobilių milžinė „Toyota“ paskelbė, kad...o iki 2030 m. išleis 13,6 mlrd. JAV dolerių elektromobilių baterijoms ir toliau plės savo plėtrąakumuliatoriais varomi elektriniai automobiliai.
Naujų įkraunamų hibridinių ir visiškai elektrinių transporto priemonių pardavimai Didžiojoje Britanijoje iki 2021 m. birželio mėn. pasiekė 85 % dyzelinių variklių pardavimų ir, atrodo, turėtų išaugti.paimti iki metų pabaigos.
Šias transporto priemones reikia kažkur įkrauti – ir čia pradėkite jūs – su savo naujuoju elektromobilių įkrovimo sistemos sprendimu.
Planuojant savo kūrimą, gali atrodyti, kad lengva rinktis pigiausius komponentus. Tačiau būkite atsargūs – tai gali lemti nepatikimumą, kurio kaina gerokai viršys bet kokias pradines sutaupytas lėšas. Visų pirma, norint sukurti patikimą EVSE, labai svarbu kokybiškas maitinimo šaltinis, perjungimo komponentai ir lizdai (Elektromobilių tiekimo įranga).
Skaitykite toliau, nes pateikiame esminių žingsnių, reikalingų sėkmingai sukurti elektromobilių įkrovimo sistemą ir tinklą, apžvalgą. Šiame vadove aptarsime išmaniųjų įkroviklių kūrimą. Šio sprendimo pagrindimą galite rasti čia.
Jūsų esminis vadovas apie DesiEV įkrovimo sistemos įdiegimas
Turinys:
1 žingsnis. Kodėl jūs?
2 veiksmas: kokio tipo įkroviklis?
3 žingsnis: taikinio pasirinkimas
4 žingsnis: Užkariauti pasaulį
5 žingsnis: įkrovimo taško biologija
6 veiksmas: EV įkrovimo sistemos programinė įranga
7 veiksmas: Tinklo kūrimas
8 žingsnis: Nueiti papildomą mylią
Išvada
1 žingsnis: Kodėl jūs?
Tai pats pirmas klausimas, kurį turėtumėte sau užduoti verslo požiūriu.
Galimybė nėra lygisėkmė, o elektromobilių įkrovimo rinka tampa vis labiau persotinta. Šį klausimą klientai užduos vertindami jūsų produktą, todėl labai svarbu, kad jūsų sprendimas turėtų unikalų pardavimo pasiūlymą (USP) ir spręstų problemą.
Erdvė dar vienam neaktyvumuiElektroninių transporto priemonių įkrovimo dėžių su baltomis lentynomis pasirinkimas ribotas, o elektromobilių įkrovimo sistemos yra didelė investicija, todėl svarbus novatoriškas požiūris.
Kai kurioms įmonėms išskirtinumas labiau priklausys nuo jų patekimo į rinką, o ne nuo paties produkto.
2 veiksmas: kokio tipo įkroviklis?
Yra du pagrindiniai EV įkroviklių tipai:
paskirties vieta – lėtieji kintamosios srovės įkrovikliai, paprastai naudojami įkrovimui namuose
pakeliui – didelės galios, greiti nuolatinės srovės įkrovikliai, skirti pagreitintam įkrovimo laikui
Sukurti kintamosios srovės įkroviklį yra žymiai pigiau ir paprasčiau. Be to, didelė dalis darbo, kurį įdėjote kurdami kintamosios srovės sprendimą, vis tiek bus pritaikoma kuriant nuolatinės srovės greitojo įkrovimo stotelę.
Be to, ilgainiui dauguma elektromobilių įkroviklių bus kintamosios srovės – 2019 m. pabaigoje tik 11 % Europos įkroviklių buvo nuolatinės srovės. Tačiau konkurencija kintamosios srovės sektoriuje taip pat yra daug didesnė.
Pradėkime nuo to, kad nusprendėte įrengti įkrovimo stotelę. Jų galima rasti namų įkrovimo aikštelėse, biuruose, ilgalaikio stovėjimo aikštelėse ir kitose vietose, kur transporto priemonės stovi ilgiau nei dvi valandas.
3 žingsnis: taikinio pasirinkimas
Didelė dalis elektromobilių infrastruktūros pasaulio dalyvauja „lenktynėse dėl dugno“, stengdamasi kuo pigiau patekti į didelę vidaus rinką.
Elektromobilio įsigijimas – nesvarbu, ar tai būtų įkraunamas hibridas (PHEV), ar akumuliatorinis elektrinis automobilis (BEV) – yra reikšminga investicija kiekvienam.
Nors įkroviklis, pridedamas prie transporto priemonės, nėra netikėta kaina, jis laikomas nenoriai „būtinu pirkiniu“. Dėl šio požiūrio ir dėl to, kad daugelį įkroviklių parduoda namų statytojai ar montuotojai, vartotojai greičiausiai rinksis pigiausią variantą.
Kita rinkos pusė skirta komerciniams klientams ir transporto parkams.
Didesnės vertės sutartims didesnis dėmesys skiriamas ilgaamžiškumui ir kokybei. Šiems komerciniams sprendimams, ypač skirtiems viešajam įkrovimui, taip pat reikalingi leidimai ir pajamų surinkimas, kuriems paprastai reikalinga OCPP [atvirojo įkrovimo taškų protokolo] programinė įranga ir RFID įrenginys.
Taip pat tikimasi, kad komerciniai įkrovikliai bus tvirtesni nei jų buitiniai analogai.
Ilgainiui jūsų verslas galėtų pasiūlyti platų asortimentą, tačiau sukurti pilną elektromobilių įkrovimo sistemą yra nemenkas darbas.
Pardavimų kanalai ir kelias į rinką
Pradėjus nuo vienos tikslinės rinkos, padidės jūsų sėkmės tikimybė.
Elektromobilių įkroviklių rinka yra labai konkurencinga, todėl jums reikia pardavimo kanalo rinkoje, kuriame galėtumėte pasiūlyti pranašumą prieš konkurentus.
4 žingsnis: Užkariauti pasaulį…
...Arba ne. Daugelis iš jūsų, tyrinėjančių elektromobilių įkrovimo projektą, bus įpratę atlikti atitikties bandymus, galbūt keliuose regionuose.
Deja, naudojant elektromobilių įkrovimo stoteles, laikas ir išlaidos yra didesnės nei naudojant įprastus elektroninius gaminius. Elektromobilių įkrovimo stotelių standartai, be įprastos atitikties, skiriasi priklausomai nuo šalies, net ir tokiuose prekybos blokuose kaip ES. Kaip įmonei, labai svarbu nuo pat pradžių nustatyti tikslinius regionus ir su jais susijusias taisykles.
Be EVSE įkroviklių standartų, šalys turi savo laidų instaliacijos taisykles, nurodančias, kaip elektros tinklo įranga jungiama prie tinklo. Jungtinėje Karalystėje tai yra BS7671.
Šie reglamentai tiesiogiai veikia įkroviklio konstrukciją.
Sugedusi neutrali apsauga
Kadangi esame JK įmonė, vienas iš mūsų šalyje galiojančių reglamentų yra apsauga nuo nutrūkusio neutralaus laido. Tai ypač ginčytinas klausimas JK įkrovimo rinkoje dėl JK laidų standartų ir nepatogumų bei techninių problemų, susijusių su įžeminimo strypų naudojimu.
Jei jūsų verslas planuoja pardavinėti JK rinkoje, šį dizaino iššūkį reikės įveikti.
Elektromobilių įkrovimo sistema mėlyna abstrakti
5 veiksmas: Įkrovimo taško biologija
Elektromobilių įkroviklių konstrukcijoje yra trys fiziniai segmentai: korpusas, laidai ir elektronika.
Projektuojant šiuos aspektus, nepamirškite, kad tai bus brangios infrastruktūros dalys ir jos turi būti ilgaamžės.
Klientai, nesvarbu, ar tai įmonės, ar privatūs asmenys, tikėsis, kad elektromobilių įkrovikliai tarnaus ilgus metus ir jiems reikės minimalios priežiūros.
Patikimumas yra svarbiausia.
Korpusas
Korpuso dizainas yra estetikos, kainos ir praktinių sprendimų derinys.
Dydis labiausiai priklauso nuo lizdų skaičiaus ir įkroviklio galios. Kai kurie pasirinkimai, kuriuos reikia atlikti, ir į ką reikia atsižvelgti:
Ar tai bus sieninė dėžutė, pastatomas įrenginys ar kažkas kita?
Svarbu, kaip įkroviklis suvokiamas – ar jis turi būti diskretiškas ar išsiskiriantis?
Ar jis turi būti atsparus vandalizmui?
Dydis? Pavyzdžiui, rinkoje vyksta konkurencija dėl mažiausio įkroviklio pagaminimo.
IP apsaugos klasė – vanduo gali sugadinti įkroviklį.
Estetika – nuo kuo pigesnio iki prabangaus (pvz., medžio)
Kaip dėklas įrengiamas?
Ar montavimas bus atliekamas dviem etapais, pvz., sieninį laikiklį namo statytojas pritvirtins likus keliems mėnesiams iki tikrojo įkroviklio įrengimo? Tai daroma siekiant sumažinti žalą ir vagystes, taip pat namo statytojo išlaidas.
Laido laikiklis: daug prijungto įkrovimo gedimų kyla dėl pažeistų arba šlapių įkrovimo kištukų, esančių netinkamai sumontuotuose laido laikikliuose.
Kadangi tai lauko gaminys, korpusui taip pat aiškiai reikės IP apsaugos klasės, be to, reikės vietos dideliems laidams.
Kabelių tiesimas
Įkrovimo kabelis ne tik perduoda dideles sroves tarp transporto priemonės ir įkroviklio, bet ir užtikrina ryšį tarp jų.
Šiuo metu naudojami aštuoni skirtingi kintamosios ir nuolatinės srovės jungčių standartai, kurie skiriasi priklausomai nuo prekės ženklo ir regiono.
Ateities standartai vis dar neaiškūs, todėl rinkdamiesi, ką remti, būtinai ištirkite ne tik dabartinį standartą, bet ir tai, koks standartas greičiausiai bus po kelerių metų.
Įkrovikliai gali būti su prijungtais arba neprijungtais laidais. Pirmasis variantas paprastai yra patogesnis, tačiau įkroviklis pritvirtinamas prie konkretaus jungties tipo. Neprijungtos jungtys yra lankstesnės, nes vartotojas gali naudoti laidą, atitinkantį jo automobilį, tačiau tam reikalingas fiksavimo mechanizmas.
Be išorinių kabelių, bus ir vidinių kabelių, į kuriuos reikia atsižvelgti mechaniniame projekte, nes dėl maitinimo reikalavimų jie gali būti dideli.
Elektronika
Paprasčiausia prasme kintamosios srovės įkroviklis yra iš esmės maitinimo jungiklis, palaikantis ryšį tarp transporto priemonės ir įkroviklio. Jo pagrindinė paskirtis – užtikrinti elektros saugą ir apriboti transporto priemonės sunaudojamą energiją.
Labai paprastą EVSE specifikaciją – kaip jos vadinamos – galima rasti „OpenEVSE“. „Versinetic“ EEL plokštė yra komercinė jos alternatyva.
Kitas svarbus komponentas, reikalingas paprastai išmaniajai kintamosios srovės įkrovimo stotelei, yra ryšio valdiklis, kuris dažnai būna vienos plokštės kompiuteriai. „Versinetic“ „MantaRay“ plokštė yra to pavyzdys. Tuomet galite užbaigti įkrovimo sistemą su kontaktoriais ir RCD (kintamosios ir nuolatinės srovės nuotėkio) dėl saugumo.
Išmanieji įkrovikliai papildo įkroviklį ryšio funkcijomis, kad jis galėtų prisijungti prie debesijos valdomo tinklo.
Pasirinktas ryšys labai priklauso nuo galutinės įkroviklio aplinkos. Kai kurie kūrėjai renkasi „Wi-Fi“ arba GSM, o tam tikrose situacijose gali būti pageidaujami laidiniai standartai, tokie kaip RS485 arba Ethernet.
Priklausomai nuo sistemos sudėtingumo, gali būti papildomų lentų ekranams, autorizacijoms ir kt. valdyti.
Tai yra esminis aspektas planuojant elektromobilių įkrovimo sistemos elektroniką.
Lizdas, relės ir kontaktoriai įkaista, kai yra visiškai įkrauti. Į tai reikia atsižvelgti pramoniniame projekte, nes kaitinimas gali sutrumpinti komponentų tarnavimo laiką. Lizdas yra ypač pažeidžiamas, nes gali būti veikiamas aplinkos veiksnių, o sujungimo ciklai sukelia susidėvėjimą.
Aplinkosaugos problemos – platus darbinės temperatūros diapazonas
Ar jūsų EVSE bus skirtas naudoti ekstremaliose temperatūrose? Standartiniai komerciniai temperatūros diapazono komponentai yra skirti naudoti 0–70 °C temperatūroje, o pramoniniai temperatūros diapazonai yra nuo -40 iki +85 °C.
Į tai atsižvelkite kuo anksčiau savo vystymosi etape.
6 veiksmas: EV įkrovimo sistemos programinė įranga
Programinės įrangos kūrimo blokas reikalauja atitikti kelis standartus ir gali būti daugiausiai laiko reikalaujanti projekto dalis.
Elektromobilių rinka, palyginti, vis dar yra jauna, todėl daugelis standartų ir reglamentų vis dar keičiasi ir yra atnaujinami. Jūsų įkrovimo sistema turi turėti patikimą atnaujinimų teikimo sistemą, kad galėtų susidoroti su visais pokyčiais, nes neįmanoma numatyti visų įvyksiančių pokyčių.
Jei planuojate bet kokio masto tinklą, tai beveik neabejotinai turės būti daroma naudojant OTA (belaidžius atnaujinimus). Tai kelia papildomų saugumo iššūkių – tai vis didesnis susirūpinimas projektuojant elektromobilių įkrovimo sistemas.
Elektromobilių įkroviklio programinės įrangos blokai
Programinė įranga
Įterptinė programinė įranga, valdanti būsenos automatus, kurie įjungia ir išjungia įkroviklį.
IEC 61851
Pats paprasčiausias ryšio protokolas, naudojamas 1 ir 2 tipo kintamosios srovės įkrovimo sistemose tarp įkroviklio ir transporto priemonės. Čia keičiama informacija apima įkrovimo pradžios ir pabaigos laiką bei automobilio sunaudojamą srovę.
OCPP
Tai pasaulinis įkroviklių ryšio su administracine sistema standartas, kurį sukūrė „Open Charge Alliance“ (OCA). Naujausia versija yra 2.0.1, tačiau pagrindinį išmanųjį įkrovimą galima atlikti naudojant OCPP 1.6.
OCPP testavimą gali atlikti OCA kaip paslaugą arba OCA „Plugfests“ renginiuose, kurie vyksta 2–3 kartus per metus ir leidžia patikrinti savo sistemą, lyginant ją su administracinių paslaugų teikėjų standartais ir OCPP standartu.
OCPP specifikacijoje yra privalomų ir pasirenkamų funkcijų – nuo pagrindinio įkroviklio valdymo iki aukšto lygio saugumo ir rezervavimo. Turėsite pasirinkti reikiamą OCPP lygį ir kurias standartų dalis turite palaikyti savo programoje.
Žiniatinklio sąsaja ir programėlė
Įkroviklio konfigūraciją ir pradinę registraciją reikės palengvinti tiek tinklo administratoriui, tiek montuotojui. Tai galima padaryti įvairiais būdais, tačiau dažniausiai naudojama žiniatinklio sąsaja arba programėlė.
Palaikomos SIM kortelės
Jei naudojate GSM modulį, turite atsižvelgti į produkto pardavimo geografiją, nes GSM standartai skirtinguose žemynuose skiriasi ir šiuo metu keičiasi, nes senesni standartai (pvz., 3G) yra keičiami naujesnių, pvz., LTE-CATM, naudai.
SIM sutartis taip pat reikia valdyti taip, kad jų išlaidos būtų padengtos nepatiriant nepatogumų klientui. Vėlgi, SIM sutarčių atveju reikės atsižvelgti į geografinę vietą.
Įkroviklio paruošimas
Įkroviklio diegimas yra didelė programinės įrangos dalis, ypač jei įkroviklis nepalaiko GSM ryšio ir todėl turi prisijungti prie vietinio tinklo. Tai, kaip tai atliekama, gali turėti didelės įtakos klientų patirčiai.
Atkreipkite dėmesį, kad klientas gali būti galutinis vartotojas arba profesionalus montuotojas, priklausomai nuo tikslinės rinkos. Vartotojų rinkoje įkroviklį turi būti paprasta prijungti prie ryšio tinklo ir stebėti, pvz., naudojant programėlę.
Saugumas – kokius įkroviklio lygius planuojate?
Saugumas yra karšta tema po daiktų interneto išpirkos reikalaujančių programų atakų, ir yra visos priežastys manyti, kad įkrovimo tinklai ateityje taps panašių atakų taikiniu, atsižvelgiant į žalą, kurią tokia ataka gali padaryti. Standartas skirsis priklausomai nuo diegimo geografinės vietos.
6 veiksmas: programinė įranga
Beveik visi išmanieji įkrovikliai yra tinklo dalis. Keletas pavyzdžių: „Ecotricity“ ir „BP Pulse“. Visi šie įkrovikliai yra prijungti prie įkrovimo stotelių valdymo sistemos (CSMS) arba administracinės dalies.
Kaip įkrovimo įrenginių gamintojas, galite pasirinkti kurti savo vidinį sprendimą arba mokėti licencijos mokestį už trečiosios šalies sprendimą. „Versinetic“ bendradarbiauja su „Saascharge“; kiti pavyzdžiai: „Allego“ ir „has.to.be“.
CSMS leidžia:
Įkrovimo taškų komercializavimas
Apkrovos balansavimas tarp netoliese esančių įkroviklių
Nuotolinis įkroviklių valdymas, pavyzdžiui, naudojant programėlę
Tinklų sąveikumas
Techninės priežiūros būklės stebėjimas
Yra alternatyvų, pavyzdžiui, vietoje valdomi tinklai, kurie gali būti tinkami, pavyzdžiui, privačių transporto priemonių parko įkrovimui.
Kiti scenarijai, kai vietinis valdymas būtų naudingas, yra vietovės su silpnu signalu ir tinklai, kuriuose prioritetas teikiamas greitam apkrovos balansavimui, pavyzdžiui, kai maitinimo šaltinis yra nepatikimas.
Kalbant apie mūsų aparatinę įrangą, ryšio valdiklyje greičiausiai bus integruotas OCPP, o vėliau, kai nagrinėsime nuolatinės srovės įkrovimą, – ir ISO 15118. Todėl pagrindinis ryšio plokštės aparatinės įrangos reikalavimas yra mikrovaldiklis, galintis apdoroti OCPP ir kitas programinės įrangos bibliotekas.
8 žingsnis: Nueiti papildomą mylią
Papildomos technologijos, kurias galite pridėti prie savo įkrovimo sprendimo.
Tai tik etapas
Šiuo metu daugumoje įkrovimo stotelių įkrovimui naudojamas vienfazis maitinimas; tačiau kai kurios įkrovimo sistemos naudoja trifazę maitinimą, kad padidintų įkrovimo greitį. Pavyzdžiui, „Renault Zoe“ galima įkrauti 22 kW, o ne 7,4 kW galia, naudojant trifazį maitinimą.
Privalumai
Šis įkrovimas yra akivaizdžiai greitesnis ir gali būti pasiektas naudojant kintamosios srovės technologiją, kuri kai kuriais atvejais panaikina nuolatinės srovės įkroviklių poreikį.
Trūkumai
Didesnė problema yra elektros energijos tiekimas ir tinklo valdymas: dauguma gyvenamųjų namų neturi prieigos prie trifazio maitinimo arba pralaidumo tokiam įkrovimo greičiui. Į įkrovimo valdymo projektą taip pat reikės integruoti trifazius kontaktorius ir reles.
Šiuo metu tik tam tikros transporto priemonės palaiko 3 fazių įkrovimą, tačiau ši sistema turėtų pagerėti, kai pasirodys daugiau elektromobilių modelių.
Didelė galia reiškia ir didelę atsakomybę; yra papildomų taisyklių, kaip naudoti fazes, pavyzdžiui, Norvegijoje reikalaujama fazių rotacijos. Kaip ir visos atitikties taisyklės, šios taisyklės skiriasi priklausomai nuo regiono.
Greičio poreikis
Laikas atkreipti dėmesį į esminę problemą... ir pakalbėti apie Vašingtoną.
Nuolatinės srovės įkrovimo taške viskas yra taip pat, kaip ir kintamosios srovės įkrovimo taške; tačiau įtampa ir srovė yra didesnės – pradedant maždaug nuo 50 kW.
Įkraunant naudojant kintamosios srovės įkrovimo tašką, įkrovimo valdiklis paprastai bendrauja su automobilyje esančiu keitikliu, kuris konvertuoja kintamąją srovę į nuolatinę srovę, kad būtų galima įkrauti elektromobilio akumuliatorių. Šis keitiklis gali apdoroti tik tam tikrą srovės kiekį, todėl kintamoji srovė yra lėtesnė nei nuolatinė.
Naudojant nuolatinės srovės įkroviklius, šis keitiklis yra pačiame įkroviklyje, todėl brangi ir sunki viso įkroviklio sistemos dalis perkraunama ant šaligatvio.
Ryšių standartai taip pat skiriasi.
Jungčių tipai
Lygiai taip pat, kaip kintamosios srovės įkrovimo sistemos turi 1 tipo J1772, 2 tipo ir daugiau, nuolatinės srovės įkrovimo sistemos turiCHAdeMO, CCS ir „Tesla“.
Pastaraisiais metais matėmeCHAdeMOnuosmukis CCS naudai, kurį dabar naudoja dauguma Vakarų automobilių gamintojų. TačiauCHAdeMOdabar sudarė aljansą su Kinija, didžiausia elektromobilių rinka pasaulyje, ir atrodo, kad Pietų Korėja nori prie jo prisijungti.
Tai skirta bendradarbiauti kuriantCHAdeMO3.0 ir naujasis Kinijos standartas „ChaoJi“, galintis įkrauti daugiau nei 500 kW galia ir yra suderinamas su CHAdeMO, CCS ir GB/T standartais.
CHAdeMOtaip pat išlieka vieninteliu nuolatinės srovės įkrovimo standartu, apimančiu dvikrypčio energijos srauto galimybę V2G (Vehicle-to-Grid) sistemai. Jungtinėje Karalystėje V2G greičiausiai įgis daugiau reikšmės dėl atnaujinto JK energetikos reguliavimo institucijos „Ofgem“ susidomėjimo.
Kaip elektromobilių įkroviklių kūrėjui, tai tik apsunkina sprendimą, kuriuos protokolus palaikyti.
TheCHAdeMOprotokolas per CAN sąsają bendrauja su transporto priemone, kad valdytų saugumą ir perduotų akumuliatoriaus parametrus.
CCS jungtį sudaro 1 arba 2 tipo jungtis su papildoma nuolatinės srovės jungtimi apačioje. Todėl pagrindinis ryšys vis dar vykdomas pagal IEC 61851. Aukšto lygio ryšys užtikrinamas naudojant papildomas jungtis, laikantis DIN SPEC 70121 ir ISO/IEC 15118 standartų. ISO 15118 leidžia naudoti „plug-and-play“ įkrovimo funkciją, kai autorizacija ir mokėjimas atliekami automatiškai, be jokio vairuotojo įsikišimo.
Tai svarbūs programinės įrangos blokai, kurie pridedami prie OCPP ir IEC 16851 standartų, o tai daro įtaką papildomam nuolatinės srovės įkroviklių kūrimo darbui. Tai, kartu su mažesniais pardavimų kiekiais ir didesnėmis medžiagų sąnaudomis, atsispindi mažmeninėje kainoje, kuri gali siekti iki 30 000 GBP, o ne apie 500 GBP už kintamosios srovės įkroviklį.
Atsinaujinantys energijos šaltiniai – viskas
Netolimoje ateityje vis daugiau pasaulio šalių bus maitinamos atsinaujinančiais šaltiniais.
Visų pirma, kai kurie elektromobilių įkrovimo tinklai dabar iš dalies maitina savo sprendimus naudodami saulės fotovoltines medžiagas. Jei jūsų sprendimas bus pritaikytas naudoti saulės energiją ir kitus atsinaujinančius šaltinius, padidės jūsų potenciali rinka. Tam, be kitų veiksnių, reikės turėti galingus apkrovos balansavimo algoritmus, kurie atsižvelgtų į saulės energijos pertraukiamą pobūdį.
Vietos galios panaudojimas
Kartu su saulės energijos tiekimu, elektromobilių įkrovikliai gali veikti naudodami vietoje pagamintą energiją, saulės energiją ar kitaip. Įkrovimo punktas gali būti suprojektuotas taip, kad atpažintų skirtingus energijos šaltinius ir subalansuotų juos tarpusavyje, siekiant optimizuoti sąnaudas ir patikimumą.
Išvada
Dėl visame pasaulyje gausėjančių iniciatyvų kovai su klimato kaita akivaizdu, kad elektrinės transporto priemonės ir ekologiškesnės transporto sistemos yra ateitis.
Tačiau dinamiškos ir sparčiai besivystančios elektromobilumo rinkos teikiamų galimybių teikiamą entuziazmą reikia derinti su kruopščiu ir metodišku požiūriu į elektromobilių įkrovimo sprendimo planavimą, kūrimą ir įgyvendinimą.
Tikimės, kad šis vadovas jums bus naudingas ir padės suprasti kai kuriuos EVSE kūrimo sudėtingumus.
Nesvarbu, ar dirbate su savo kūrimo komanda, ar su elektromobilių įkrovimo stočių projektavimo konsultacijų įmone, pavyzdžiui, „Versinetic“, aiškus unikalus pardavimo pasiūlymas (USP) ir tikslinė rinka, taip pat atidus projekto ir gamybos valdymas suteiks puikų pagrindą sėkmingam patekimui į rinką.
Reikia elektromobilių įkrovimo sistemos programinės įrangos, aparatinės įrangos, konsultacijų ar dizaino atnaujinimo?
OCPP protokolo diegimas jūsų elektromobilių įkrovimo infrastruktūroje!
Jei esate elektromobilių įkroviklių gamintojas arba įmonė, norinti įdiegti OCPP protokolą savo įkrovimo infrastruktūroje, perskaitykite šį straipsnį, kuriame rasite keletą svarbių patarimų.
Atvirojo įkrovimo taškų protokolas (OCPP) yra visame pasaulyje pripažintas ir plačiai naudojamas ryšio protokolo standartas, apibrėžiantis ryšį tarp elektromobilių tiekimo įrangos (EVSE) ir įkrovimo stotelių valdymo sistemos (CSMS).
Šiame straipsnyje nagrinėsime geriausią OCPP diegimo jūsų elektromobilių įkrovimo infrastruktūroje praktiką ir kaip įveikti galimus iššūkius.
Turinys
OCPP protokolo įdiegimo jūsų elektromobilių įkrovimo infrastruktūroje privalumai
OCPP diegimo geriausia praktika
Iššūkių įveikimas
Išsinešimui
Reikia techninės pagalbos diegiant OCPP?
OCPP protokolo įdiegimo jūsų elektromobilių įkrovimo infrastruktūroje privalumai
OCPP siūlo keletą privalumų jūsų elektromobilių įkrovimo sistemai, įskaitant:
Sąveikumas ir suderinamumas: OCPP užtikrina skirtingų gamintojų EVSE ir CSMS sąveikumą ir suderinamumą. Tai reiškia, kad elektromobilių naudotojai gali laisvai pereiti nuo vieno įkrovimo stotelės operatoriaus prie kito, nekeisdami savo įkroviklių.
Saugus ir užšifruotas ryšys: OCPP užtikrina saugų ir užšifruotą ryšį tarp EVSE ir CSMS, užtikrindamas, kad ryšio neperims ir nepakeis neįgaliotos šalys.
Nuotolinis stebėjimas ir valdymas: OCPP palengvina nuotolinį įkrovimo stotelių stebėjimą ir valdymą, leisdamas įkrovimo stotelių operatoriams valdyti ir stebėti savo įkrovimo infrastruktūrą iš centrinės vietos.
Duomenų mainai ir stebėjimas realiuoju laiku: OCPP leidžia keistis duomenimis realiuoju laiku ir stebėti įkrovimo procesą, leisdamas paskirstymo sistemos operatoriams (SSO) stebėti energijos suvartojimą ir subalansuoti tinklą vietinėje zonoje, reguliuojant įkroviklių išvestį piko metu.
Iššūkių įveikimas
Nors OCPP protokolo įdiegimas suteikia daug privalumų, jis taip pat gali sukelti tam tikrų iššūkių. Kai kurios dažniausios problemos:
Įrenginių suderinamumo problemos: vienas iš pagrindinių iššūkių diegiant OCPP yra įrenginių suderinamumas. Ne visi EVSE ir CSMS įrenginiai yra 100 % suderinami.Suderinamas su OCPP, ir tai gali sukelti problemų lauke.
Programinės įrangos klaidos: net ir suSuderinamas su OCPPįrenginiuose gali būti programinės įrangos klaidų arba problemų, kurios gali turėti įtakos EVSE arba CSMS ir trukdyti ryšiui arba valdymui.
Konfigūracijos problemos: OCPP yra sudėtingas protokolas, kuriam tinkamai veikti reikalinga tinkama konfigūracija. Problemų gali kilti, jei įrenginiai nėra tinkamai sukonfigūruoti arba jei OCPP įgyvendinime yra neteisingų konfigūracijų.
Bendradarbiaudami su tokia įmone kaip „Versinetic“, galite įveikti šiuos iššūkius ir būti tikri, kad jūsų OCPP diegimas yra saugus, efektyvus ir atnaujintas.
„Versinetic“ patyrusių inžinierių ir techninių ekspertų komanda gali padėti jums suprojektuoti, įdiegti ir prižiūrėtiSuderinamas su OCPPElektromobilių įkrovimo infrastruktūra, atitinkanti jūsų poreikius ir viršijanti jūsų lūkesčius.
OCPP diegimo geriausia praktika
Įdiegdami OCPP savo elektromobilių įkrovimo infrastruktūroje, laikykitės šių geriausios praktikos žingsnių:
PasirinkiteAtitinka OCPP reikalavimusEVSE: Renkantis EVSE (elektrinių transporto priemonių tiekimo įrangą), svarbu pasirinkti įrenginius, kurie atitinka bent OCPP 1.6J standartą ir palaiko 2 arba 3 saugumo profilį, kad būtų užtikrintas sąveikumas ir aukščiausias standarto siūlomas saugumo lygis.
EVSE pasirinktinės parinktys: OCPP leidžia pritaikyti valdymą ir diagnostiką. Geriausia rinktis EVSE su tinkamu nustatymų ir ataskaitų teikimo kiekiu, kad būtų palaikoma nuotolinė diagnostika ir valdymas jūsų diegimo aplinkoje.
Patikrinkite savo šalies įkrovimo taisykles: svarbu patikrinti, ar EVSE atitinka visas konkrečias šalies, kurioje jis bus naudojamas, taisykles ir reglamentus. Pavyzdžiui, JK galioja išmaniojo įkrovimo taisyklės, pagal kurias įkroviklyje turi būti įdiegtos tam tikros funkcijos, pvz., atsitiktinis įkroviklio paleidimo atidėjimas. Jei EVSE nepalaiko konkrečioms šalims būdingų funkcijų, įkroviklis neatitinka reikalavimų.
Pasirinkite suderinamą CSMS: Šiuo metu yra daug komercinių CSMS, kurios palaiko OCPP 1.6J su įjungtu saugumu. Tačiau tai apima tik ryšį, o CSMS turi apimti daugelį kitų įkroviklių tinklo valdymo ir valdymo aspektų (pvz., sąskaitų išrašymą). Todėl atidžiai rinkitės CSMS, kuri atitiktų jūsų konkrečius reikalavimus.
Sąveikumo testavimas: Pasirinkus ir CSMS, ir EVSE, galima pradėti sąveikumo testavimą, o EVSE pereina „įdiegimo“ procesą su CSMS, kurio metu bus testuojami įkroviklio aspektai naudojant OCPP. Yra nepriklausomų įrankių, kurie padeda diagnozuoti problemas, jei jų kyla.
Stebėjimas ir priežiūra: Kai jūsų OCPP infrastruktūra jau veikia, būtina ją stebėti ir prižiūrėti, siekiant užtikrinti tinkamą jos veikimą. Reguliarus techninis aptarnavimas ir atnaujinimai suteiks jūsų infrastruktūrai geriausią galimybę išlikti saugiai ir efektyviai.
Išsinešimui
OCPP protokolas yra visame pasaulyje pripažintas ryšio protokolo standartas, naudojamas elektromobilių įkrovimo pramonėje.
Įdiegus OCPP, užtikrinamas skirtingų gamintojų EVSE ir CSMS sąveikumas ir suderinamumas, leidžiantis saugiai ir efektyviai keistis duomenimis ir stebėti įkrovimo procesą.
Geriausia OCPP diegimo praktika apima pasirinkimąSuderinamas su OCPPEVSE, suderinamos CSMS pasirinkimas, OCPP diegimas ir konfigūravimas, testavimas ir patikra bei stebėjimas ir priežiūra.
Įdiegimo metu kylantys iššūkiai apima įrenginių suderinamumo problemas, programinės įrangos klaidas ir konfigūracijos problemas.
Reikia techninės pagalbos diegiant OCPP?
Jei esate elektromobilių įkroviklių gamintojas ir norite įdiegti OCPP savo įkrovimo infrastruktūroje, susisiekite su „Versinetic“ komanda.
Mūsų patyrę inžinieriai ir techniniai ekspertai gali padėti jums suprojektuoti, įdiegti ir prižiūrėtiSuderinamas su OCPPElektromobilių įkrovimo infrastruktūra, atitinkanti jūsų reikalavimus.
Leiskite „Versinetic“ padėti jums sukurti tvarią ateitį su saugia, efektyvia ir patikima elektromobilių įkrovimo infrastruktūra.Suderinamas su OCPP.
Sičuano žaliųjų mokslų ir technologijų Co., Ltd.
0086 19158819831
Įrašo laikas: 2024 m. vasario 3 d.
