Era po epidemijos atnešė naują didžiausios transporto kuro paklausos bangą. Žvelgiant iš pasaulinės perspektyvos, daug teršalų išskiriančiose srityse, tokiose kaip aviacija ir laivyba, biokuras laikomas vienu iš pagrindinių transporto pramonės degalų mažinimo degalų. Kokia dabartinė biokuro technologijų inovacijų padėtis? Koks yra pritaikymo potencialas sunkiai dekarbonizuojamose srityse? Kokia išsivysčiusių šalių politikos kryptis?
Reikia paspartinti metinį produkcijos augimo tempą
Iki šiol bioetanolis ir biodyzelinas vis dar yra plačiausiai naudojami biodegalai. Bioetanolis vis dar užima dominuojančią vietą pasaulio biokuro srityje. Jis gali būti naudojamas ne tik kaip atsinaujinantis ir tvarus skystasis kuras, siekiant sumažinti naftos suvartojimą, bet ir gali būti naudojamas kaip įvairios žaliavos ir tirpikliai chemijos pramonėje.
Tarptautinė energetikos agentūra (IEA) ataskaitoje „Atsinaujinančios energijos 2023 m.“ nurodė, kad norint iki 2050 m. pasiekti nulinės emisijos tikslą, pasaulinė biokuro gamyba nuo dabar iki 2030 m. turi padidėti vidutiniškai 11 proc. Tikimasi, kad iki 2030 m. didžiausią biokuro žaliavų dalį sudarys virtuvės atliekos, maisto atliekos ir šiaudai. 40 proc.
TEA teigė, kad dabartinis biokuro gamybos augimo tempas negali padėti pasiekti grynojo nulinio tikslo 2050 m. Nuo 2018 iki 2022 m. metinis biokuro gamybos augimo tempas pasaulyje siekia tik 4%. Iki 2050 m. biodegalų suvartojimo dalis aviacijos, jūrų ir greitkelių sektoriuose turės pasiekti 33%, 19% ir 3%.
TEA tikisi, kad 2022–2027 m. pasaulinė biokuro paklausa padidės 35 milijardais litrų per metus. Be to, atsinaujinančio dyzelino ir bioreaktyvinių degalų suvartojimo augimą beveik visiškai lemia išsivysčiusios ekonomikos; bioetanolio ir biodyzelino suvartojimo augimą beveik visiškai lemia besivystančios ekonomikos šalys.
2022–2027 m. biokuro dalis pasauliniame transporto kuro sektoriuje padidės nuo 4,3% iki 5,4%. Tikimasi, kad iki 2027 m. pasaulinė bioreaktyvinių degalų paklausa padidės iki 3,9 milijardo litrų per metus, ty 37 kartus daugiau nei 2021 m., o tai sudaro beveik 1 % visų aviacinių degalų sąnaudų.
Pats praktiškiausias kuras, skirtas dekarbonizuoti transportą
Labai sunku dekarbonizuoti transporto pramonę. TEA mano, kad trumpuoju ir vidutinės trukmės laikotarpiu biodegalai yra praktiškiausias transporto priemonių anglies dioksido mažinimo būdas. Pasaulinė tvaraus biokuro gamyba nuo dabar iki 2030 m. turės padidėti tris kartus, kad iki 2050 m. būtų pasiektas tikslas – iki 2050 m.
Pramonės atstovai sutaria, kad biodegalai yra ekonomiškai konkurencinga galimybė per ateinančius dešimtmečius sumažinti transporto sektoriaus išmetamų šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį. Tiesą sakant, dėl suderinamumo su esama iškastinio kuro infrastruktūra biokuras yra praktiškas pasirinkimas esamuose laivynuose pakeisti iškastinį kurą.
Nors elektrinės transporto priemonės sparčiai vystosi, didelio masto baterijų gamybai reikalingos materialinės spragos ir sunkumai įrengiant įkrovimo įrenginius neišsivysčiusiose vietovėse vis dar kelia iššūkių jų plačiai pritaikymui. Vidutinės trukmės ir ilguoju laikotarpiu, kai transporto sektorius vis labiau elektrifikuojamas, biodegalų naudojimas bus nukreiptas į sunkiai elektrifikuojamus sektorius, pavyzdžiui, aviaciją ir jūrą.
„Skysti biodegalai, tokie kaip bioetanolis ir biodyzelinas, gali tiesiogiai pakeisti benziną ir dyzeliną, suteikdami brandžių ir keičiamų alternatyvų rinkoje, kurioje dominuoja vidaus degimo varikliais varomos transporto priemonės“, – sakė Campinaso žemės ūkio tyrimų instituto Brazilijoje ekspertas Heitoras Cantarella.
mano šalis taip pat spartina biokuro naudojimą transporto srityje. 2023 m. mano šalies aviacijoje bus sunaudota maždaug 38,83 mln. tonų žibalo, o tiesioginis anglies dvideginio išmetimas viršys 123 mln. tonų, o tai sudaro maždaug 1 proc. „Dvigubo anglies dioksido“ kontekste tvarūs aviaciniai degalai šiuo metu yra pats tinkamiausias būdas sumažinti anglies dvideginio išmetimą aviacijos pramonėje.
Mo Dingge, Sinopec Ningbo Zhenhai Refining and Chemical Co., Ltd. pirmininkas ir partijos sekretorius, neseniai pateikė atitinkamų pasiūlymų, kaip sukurti tvarią aviacinio kuro pramonės sistemą, atitinkančią Kinijos tikrovę: paspartinti didelio masto ir veiksmingo tiekimo sukūrimą. biologinių žaliavų, tokių kaip naudotos alyvos ir riebalų, sistema; mano šalies nepriklausoma ir kontroliuojama tvaraus sertifikavimo sistema ir patobulinta pramonės politikos paramos sistema skatina sveiką tvarios aviacinio kuro pramonės plėtrą.
Jungtinės Valstijos ir Europa teikia politines pirmenybes
Iš išsivysčiusių ekonomikų Jungtinės Valstijos gana aktyviai skatina biokuro plėtrą. Pranešama, kad JAV pagal Infliacijos mažinimo įstatymą biokuro pramonei skyrė 9,7 mlrd.
Vasario mėnesį JAV Aplinkos apsaugos agentūra ir JAV Energetikos departamentas kartu paskelbė pranešimą, kuriame teigiama, kad pagal Infliacijos mažinimo įstatymą skiriamos lėšos bus teikiamos pirmenybę teikiančioms įmonėms, vykdančioms didelio poveikio biokuro technologijų projektus, siekiant pagerinti našumą ir sumažinti biokuro sąnaudas. gamybos technologija.
Josephas Goffmanas, EPA Oro ir radiacijos biuro pareigūnas, sakė: „Šiuo žingsniu siekiama paskatinti naujoves pažangioje biokuro gamyboje. Jeffas Marootianas, JAV Energetikos departamento vyriausiasis sekretoriaus pavaduotojas energijos efektyvumo ir atsinaujinančios energijos klausimais, sakė: „Investicijos į biokuro technologijas, siekiant patenkinti augančią tvaraus aviacinio kuro ir kitų mažai anglies dioksido į aplinką išskiriančių biodegalų paklausą.
Kai kurios ES valstybės narės mano, kad biokuras turėtų būti įtrauktas į ES anglies dioksido atžvilgiu neutralaus kuro sistemą, kad būtų užtikrintas pramonės gebėjimas pritraukti investicijų.
Europos Audito Rūmai teigia, kad ES trūksta ilgalaikės biokuro strategijos, o tai gali pakenkti regiono transporto dekarbonizavimo tikslams. Tiesą sakant, ES pozicija dėl biokuro buvo svyruoja. Anksčiau buvo siekiama iki 2020 m. padidinti biodegalų dalį kelių transporto energijos suvartojime iki 10 proc., tačiau vėliau šio tikslo atsisakė. Šiuo metu ES suvokia, kad biokuras turi didelį potencialą aviacijos, laivybos ir kitose srityse, ir atgauna pasitikėjimą plėtra.
Europos Audito Rūmų pareigūnas Nikolaosas Milionis pripažino, kad ES biokuro politikos struktūra yra sudėtinga ir per pastaruosius 20 metų dažnai keitėsi. „Biokuras gali prisidėti prie ES anglies dioksido neutralumo tikslo ir padidinti jų pačių energetinį saugumą, tačiau vis dar trūksta aiškių ir apibrėžtų plėtros planų. Politikos gairių trūkumas neabejotinai padidins investicijų riziką ir sumažins Europos biokuro pramonės patrauklumą.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Paskelbimo laikas: 2024-03-30
