Neseniai „Tesla“ priimtas sprendimas sustabdyti agresyvią elektromobilių (EV) įkrovimo stotelių plėtrą Jungtinėse Valstijose sukėlė sumaištį visoje pramonėje, perkeldamas naštą kitoms įmonėms dėti daugiau pastangų, kad patenkintų augančią įkrovimo infrastruktūros paklausą. Elonas Muskas, „Tesla“ generalinis direktorius, nustebino suinteresuotąsias šalis, pakeisdamas bendrovės kursą dėl įkrovimo stotelių statybos, ir sukėlė susirūpinimą dėl to, kaip greitai daugės viešųjų įkrovimo stotelių, kad būtų patenkinti augantys akumuliatorinių transporto priemonių pardavimai.
Staigus žingsnis išformuoti 500 narių komandą, atsakingą už įkrovimo stotelių įrengimą, ir sumažinti investicijas į naujas stoteles privertė pramonę kasytis pakaušį, neaiškumų dėl įkrovimo stotelių diegimo trajektorijos. Šis pokytis skatina kitas įkrovimo įmones užpildyti spragą ir kelia klausimų dėl jų gebėjimo spręsti trūkumo problemą, kuri gali atgrasyti potencialius elektromobilių pirkėjus.
Kadangi „Tesla“ valdo didžiausią įkrovimo tinklą JAV, vadinamą „Supercharger“, jos veiksmai daro didelę įtaką visuomenės požiūriui į elektromobilius. Įkrovimo infrastruktūros prieinamumas ir patikimumas vaidina lemiamą vaidmenį plačiai paplitus elektromobilių naudojimui.
„Tesla“ pasitraukimas iš įkrovimo stotelių plėtros planų, apie kurį buvo paskelbta netrukus po to, kai buvo pranešta apie spartų tinklo augimą, gali atidėti greitųjų įkrovimo stotelių statybą, ypač pakrantėse ir pasirinktose vietovėse, tokiose kaip Teksasas. Šis poveikis akivaizdus tokiuose projektuose kaip „Wildflower“ siūlomas įkrovimo centras Kvinse, kuris dabar susiduria su nesėkmėmis po „Tesla“ pasitraukimo.
Nors „Tesla“ dominuoja įkrovimo infrastruktūros srityje – JAV turi 25 500 iš 42 000 greitųjų įkrovimo stotelių, vis dar neaišku, ar kiti rinkos dalyviai gali prilygti jos patirčiai ir tempui. Patyrusių montuotojų trūkumas ir įkrovimo stotelių diegimo sudėtingumas kelia didelių iššūkių užpildyti „Tesla“ paliktą spragą.
Vis dėlto pramonės analitikai teigia, kad „Tesla“ atsitraukimas gali nesutrukdyti bendram įkrovimo infrastruktūros augimui, atsižvelgiant į vyriausybės subsidijų ir privačių investicijų antplūdį, skatinantį įkrovimo stotelių statybą nepriklausomai nuo „Tesla“ iniciatyvų. Sektoriaus profesionalėjimas ir įkrovimo technologijų standartizavimas rodo, kad rinka bręsta ir gali prisitaikyti prie „Tesla“ strateginių pokyčių.
„Tesla“ atsisakymas įkrovimo stotelių plėtros gali būti susijęs su finansiniais sumetimais ir strateginiu persiorientavimu į tokias besiformuojančias technologijas kaip dirbtinis intelektas ir robotika. „Tesla“ stotelių atvėrimas kitų gamintojų transporto priemonėms taip pat galėjo turėti įtakos šiam sprendimui, o tai galėjo sumažinti „Tesla“ rinkos dalį elektromobilių rinkoje.
Nors „Tesla“ žingsnis kelia nuostabą, jis pabrėžia dinamišką elektromobilių rinkos pobūdį ir įvairius suinteresuotuosius asmenis, formuojančius jos trajektoriją. Vyriausybinės agentūros, įkrovimo įmonės ir elektros energijos įmonės tvirtai laikosi savo įsipareigojimo tobulinti įkrovimo infrastruktūrą, nepaisydamos individualių verslo sprendimų.
Keičiantis elektromobilių įkrovimo aplinkai, pramonės atstovų bendradarbiavimas ir nuolatinė vyriausybės parama bus labai svarbūs įgyvendinant plačiai paplitusio ir prieinamo įkrovimo tinklo, galinčio paskatinti perėjimą prie elektromobilumo, viziją.
Susisiekite su mumis:
Dėl asmeninių konsultacijų ir užklausų apie mūsų įkrovimo sprendimus susisiekite su Lesley:
El. paštas:sale03@cngreenscience.com
Telefonas: 0086 19158819659 („Wechat“ ir „Whatsapp“)
Sičuano žaliojo mokslo ir technologijų Ltd., Co.
Įrašo laikas: 2024 m. gegužės 7 d.
