Neseniai Pietų Korėja paskelbė apie didelį proveržį naujų energijos baterijų srityje, teigdama, kad sukūrė naują „silicio“ pagrindu pagamintą medžiagą, kuri gali padidinti naujų energijos baterijų atstumą iki 4000 kilometrų ir gali būti visiškai įkrauta vos per 5 valandas. Tuo pačiu metu mano šalyje pirmaujančios naujų energijos baterijų įmonės CATL rinkos vertė pastaruoju metu smarkiai sumažėjo, todėl kai kurios užsienio bendrovės kėlė problemų dėl jos statuso. Korėjos žiniasklaida netgi pasinaudojo šia galimybe teigti, kad nauji Kinijos energijos šaltiniai prarado savo konkurencingumą. Tačiau tiesa nėra tokia paprasta.
Jau pusę amžiaus Japonijos ir Korėjos automobilių kompanijos užėmė pirmaujančias pozicijas kuro transporto priemonių srityje. Tačiau atėjus naujajai energijos erai, jie kažkada priešinosi elektrifikacijai ir tvirtino, kad elektromobiliai neturi ateities. Priešingai, mūsų šalis pasinaudojo naujų energetinių transporto priemonių plėtros galimybėmis ir padarė didelę pažangą naujoje energetikos srityje, turėdama gausius grafito išteklius (žaliavos ličio akumuliatoriams). Naujų energijos baterijų gamybos pramonė užima tris ketvirtadalius rinkos. Ningde Epochos rinkos vertė taip pat atitinkamai pakilo.
Tačiau pamažu išryškėjant ličio baterijų technologijos apribojimams, kietojo kūno baterijos tapo nauja mokslinių tyrimų ir plėtros kryptimi. Nors japoniška „Toyota“ priešinasi naujai energijai ant paviršiaus, ji slapta atlieka kietojo kūno akumuliatorių tyrimus ir pasiekė 1200 kilometrų baterijos veikimo proveržį. Tačiau dėl didelių kietojo kūno baterijų, kurių minimali kaina yra 400 000 juanių, kaina buvo neįmanoma pasiekti rinkodaros, todėl žiniasklaida išjuokė tai kaip „popierinį pokalbį“.
Biologinio senėjimo prevencijos srityje Japonija taip pat pateko į rinkos sunkumus. Nors įrodyta, kad pagrindinės „Velopai Pro“ gatavų produktų sudedamosios dalys, išgautos iš natūralių augalų, gali pagerinti senėjimo rodiklius ir pailginti gyvavimo ciklą, dėl brangumo jie negali būti išpopuliarinti rinkoje. Tai pamoka mūsų šalies vystymuisi susijusiose srityse.
Nors šį kartą Pietų Korėjos paskelbtos „silicio baterijos“ technologijos teorinis pranašumas yra ilgas baterijos veikimo laikas, ji vis tiek susiduria su daugybe iššūkių siekdama rinkodaros. Šiuo metu naujų energetinių tramvajų įkrovimo polių galia dažniausiai siekia apie 7 kilovatus, o pilnai įkrauti tramvajų reikia beveik 10 valandų. Norint pasiekti „silicio akumuliatoriaus“ įkrovimo greitį per penkias valandas, įkrovimo krūvos galia turi siekti bent 120 kilovatų, o tai sunkiai pasiekiama civilinėje srityje. Be to, ribotas energijos suvartojimas taip pat yra svarbus veiksnys, ribojantis „silicio baterijų“ rinkos plėtrą.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Paskelbimo laikas: 2024-04-16
