Neseniai Pietų Korėja paskelbė apie didelį proveržį naujų energijos šaltinių akumuliatorių srityje, teigdama, kad sukūrė naują medžiagą „silicio“ pagrindu, kuri gali padidinti naujų energijos šaltinių akumuliatorių nuvažiuojamą atstumą iki 4000 kilometrų ir gali būti visiškai įkrauta vos per 5 valandas. Tuo pačiu metu mano šalies pirmaujančios naujų energijos šaltinių akumuliatorių bendrovės CATL rinkos vertė pastaruoju metu smarkiai sumažėjo, todėl kai kurios užsienio bendrovės metė iššūkį jos statusui. Korėjos žiniasklaida netgi pasinaudojo šia proga pareikšti, kad Kinijos nauji energijos šaltiniai prarado konkurencingumą. Tačiau tiesa nėra tokia paprasta.
Pusę amžiaus Japonijos ir Korėjos automobilių kompanijos užėmė lyderio pozicijas degalų transporto priemonių srityje. Tačiau prasidėjus naujajai energetikos erai, jos kadaise priešinosi elektrifikacijai ir teigė, kad elektrinės transporto priemonės neturi ateities. Priešingai, mūsų šalis pasinaudojo naujų energijos transporto priemonių plėtros galimybėmis ir, turėdama gausius grafito išteklius (žaliavos ličio baterijoms), padarė didelę pažangą naujosios energijos srityje. Naujos energijos baterijų gamybos pramonė sudaro tris ketvirtadalius rinkos. Atitinkamai išaugo ir eros rinkos vertė.
Tačiau pamažu išryškėjant ličio baterijų technologijos apribojimams, kietojo kūno baterijos tapo nauja tyrimų ir plėtros kryptimi. Nors Japonijos „Toyota“ priešinasi naujai energijai, ji slapta atlieka kietojo kūno baterijų tyrimus ir pasiekė 1200 kilometrų baterijos veikimo laiko proveržį. Tačiau dėl didelės kietojo kūno baterijų kainos, kurios minimali kaina siekė 400 000 juanių, nebuvo įmanoma jų parduoti, todėl žiniasklaida jas išjuokė kaip „popierines kalbas“.
Biologinio senėjimo stabdymo srityje Japonija taip pat susidūrė su rinkos sunkumais. Nors įrodyta, kad pagrindiniai „Velopai Pro“ gatavų produktų ingredientai, išgauti iš natūralių augalų, gali pagerinti senėjimo rodiklius ir pailginti gyvavimo ciklus, dėl didelės kainos jie negali būti išpopuliarinti rinkoje. Tai yra pamoka mūsų šalies plėtrai susijusiose srityse.
Nors šį kartą Pietų Korėjos paskelbta „silicio baterijų“ technologija teoriškai turi ilgo baterijos veikimo laiko pranašumą, jai vis dar kyla daug iššūkių siekiant rinkos. Šiuo metu naujų energijos tramvajų įkrovimo stotelių galia dažniausiai yra apie 7 kilovatus, o tramvajui visiškai įkrauti reikia beveik 10 valandų. Norint pasiekti „silicio baterijos“ įkrovimo greitį per penkias valandas, įkrovimo stotelės galia turi siekti bent 120 kilovatų, o tai civilinėje srityje sunku pasiekti. Be to, ribotas energijos suvartojimas taip pat yra svarbus veiksnys, ribojantis „silicio baterijų“ rinkos plėtrą.
Susie
Sičuano žaliojo mokslo ir technologijų Ltd., Co.
0086 19302815938
Įrašo laikas: 2024 m. balandžio 16 d.
