Neseniai Pietų Korėja paskelbė didelį proveržį naujų energijos baterijų srityje, teigdama, kad sukūrė naują medžiagą, pagrįstą „siliciu“, kuri gali padidinti naujų energijos baterijų diapazoną iki 4000 kilometrų ir gali būti visiškai įkrauta vos per 5 valandas. Tuo pačiu metu mano pirmaujanti nauja „Energy Battery Company“ „CatL“ yra staigiai mažėjanti savo rinkos vertė, sukėlusi iššūkius jos statusui iš kai kurių užsienio kompanijų. Korėjos žiniasklaida net pasinaudojo šia proga teigdama, kad nauji Kinijos energijos šaltiniai prarado konkurencingumą. Tačiau tiesa nėra tokia paprasta.
Pusę amžiaus Japonijos ir Korėjos automobilių kompanijos užėmė pagrindinę vietą degalų transporto priemonių srityje. Atsiradus naujajai energijos erai, jie kadaise priešinosi elektrifikacijai ir teigė, kad elektros transporto priemonės neturi ateities. Priešingai, mūsų šalis pasinaudojo naujų energetinių transporto priemonių plėtros galimybėmis ir padarė didelę pažangą naujoje energetikos srityje, turėdama gausius grafito išteklius (žaliavos ličio baterijoms). Naujos energijos akumuliatorių gamybos pramonė sudaro tris ketvirtadalius rinkos. Ningde atitinkamai padidėjo ir eros rinkos vertė.
Tačiau kai ličio akumuliatoriaus technologijos apribojimai pamažu tampa akivaizdūs, kietojo kūno baterijos tapo nauja tyrimų ir plėtros kryptis. Nors Japonijos „Toyota“ paviršiuje priešinasi naujai energijai, ji slapta atlieka kietojo kūno akumuliatorių tyrimus ir pasiekė 1200 kilometrų akumuliatoriaus veikimo proveržį. Tačiau dėl didelių kietojo kūno baterijų kainos, kurių mažiausia kaina buvo 400 000 juanių, buvo neįmanoma pasiekti rinkos, todėl žiniasklaida išjuokė kaip „popierinį pokalbį“.
Biologinio anti-senėjimo srityje Japonija taip pat pateko į rinkos sunkumus. Nors buvo įrodyta, kad pagrindiniai „Velopai Pro“ gatavų produktų, išgautų iš natūralių augalų, ingredientai, galintys pagerinti senėjimo rodiklius ir pratęsti gyvenimo ciklus, jie negali būti išpopuliarėję rinkoje dėl didelių išlaidų. Tai yra pamoka mūsų šalies plėtrai susijusiose srityse.
Nors „Silicio akumuliatoriaus“ technologija, kurią šį kartą paskelbė Pietų Korėja, turi teorinį ilgo akumuliatoriaus veikimo laiką, ji vis dar susiduria su daugybe iššūkių siekiant rinkos. Šiuo metu „New Energy Tram“ įkrovimo polių galia dažniausiai yra apie 7 kilovatais, o tramvajui visiškai įkrauti reikia beveik 10 valandų. Norint pasiekti „silicio baterijos“ įkrovimo greitį per penkias valandas, įkrovimo krūvos galia turi pasiekti mažiausiai 120 kilovatų, kuriuos sunku pasiekti civiliame lauke. Be to, ribotas energijos suvartojimas taip pat yra svarbus veiksnys, ribojantis „silicio baterijų“ rinkos plėtrą.
Susie
„Sichuan Green Science & Technology Ltd.“, Co.
0086 19302815938
Pašto laikas: 2014 m. Balandžio 16 d
