1970 m. Nobelio ekonomikos premijos laureatas Paulas Samuelsonas savo populiaraus „Ekonomikos“ vadovėlio pradžioje parašė tokį sakinį: net jei papūgos gali tapti ekonomistais, tol, kol jos mokys „pasiūlą“, o „paklausa“ gali. būti naudojamas.
Iš tikrųjų ekonominis pasaulis, tūkstančių įstatymų dėsniai ir visų taisyklės. Kada ir bet kur, „pasiūlos ir paklausos sprendimai bei kainos“ vaidina tam tikrą vaidmenį. Pastaruoju metu elektros kainų kilimas įkrovimo poliuose visiškai išaiškino šį dėsnį. Tai tiesiogiai smogė elektromobilio vairuotojo širdžiai, todėl susidarė vaizdas į eilėse susidėjusias įkrovimo krūvas tam tikrą laiką.
Žurnalisto tyrimo duomenimis, dienos metu beveik nėra įkrovimo krūvų, kurių vertė būtų mažesnė nei 1 juanis už kWh; po pietų greito įkrovimo polių kaina paprastai yra apie 1,4 juanio / laipsnis; Aukščiau nurodytas laipsnis; kai kurių įkrovimo polių kaina viršijo 2 juanius/laipsnį. Žiniasklaidos duomenimis, per pastarąjį pusmetį įkrovimo polių elektros kainos daug kur gerokai išaugo, mažiau nei keliuose kampuose ir daugiau nei vienu juaniu. Didžiausias padidėjimas yra beveik „dvigubai“, palyginti su ankstesniu.
Kodėl kyla įkrovimo polių elektros kaina?
Pirma, labai išaugo naujų energiją naudojančių transporto priemonių įkrovimo paklausa. Palanki politika ir lengvatinė rinka elektromobilių savininkus leido matyti plika akimi, o bendras įkrovimo poreikis gerokai išaugo. Dar svarbiau yra tai, kad šiuo metu įvairūs miestai įgyvendino naujas plėtros koncepcijas ir vykdo žalią bei protingą plėtrą. Tradiciniais degalais varomos transporto priemonės pamažu pasitraukė iš taksi ir internetinės automobilių rinkos. Naujos energetinės transporto priemonės pamažu pasirodė miesto viešojo transporto scenoje ir dominuoja. Šių naujų energetinių transporto priemonių vairuotojai itin jautriai reaguoja į elektros kainas ir kiekvieną dieną svarsto, kada ir kur imti mokestį. Kai reikia apmokestinti ir asmeninio eismo, ir viešojo transporto priemones, įkrovimo poreikis smarkiai išaugo, o tai yra savaime aišku.
Antra, įkrovimo polių pasiūlos augimas atsilieka nuo paklausos augimo. Elektrinės transporto priemonės ir įkrovimo poliai yra vienas kitą papildančių produktų pora, kuri yra būtina. Elektromobilių yra daugiau, o įkrovimo krūvos turėtų būti daugiau. Tačiau elektromobilių ir įkrovimo polių pobūdis yra šiek tiek kitoks, todėl įkrovimo polių pasiūla atsilieka, kad padidėtų paklausa. Elektrinės transporto priemonės turi asmeninių daiktų pobūdį. Jei gali nusipirkti, tai gali nusipirkti ir gali nusipirkti. Tai yra asmeninių sprendimų priėmimo problema. Įkrovimo krūva turi viešųjų daiktų pobūdį. Kas investuos, kas statys, kur pastatyta, kiek kainuoja, kiek polių, kas eksploatuosis ir prižiūrės... Įkrovimo polio statymas yra sisteminis inžinerinis, visuomenės sprendimų priėmimo klausimas, o ne Jis gali būti pastatytas taip, kad būtų pastatytas, ir jūs galite jį pastatyti. Nors įvairiuose miestuose imta teikti svarbą įkrovimo polių statybai, viešųjų daiktų pobūdžio įkrovimo polių pasiūla gerokai atsilieka nuo naujų energetinių transporto priemonių su privačių daiktų įkrovimo paklausos.
Trečia, pasiūlos ir paklausos santykio pokyčiai pakeitė apmokestinimo kainos sudėtį. Bendrai kalbant, viešųjų įkrovimo polių įkrovimo kaina susideda iš dviejų dalių: paslaugos mokesčio ir sąskaitos už elektrą. Tarp jų sąskaitų už elektrą pokyčiai yra gana reguliarūs. Jis 24 valandas per parą skirstomas į viršūnes, plokščias dalis ir duburius, o tai atitinka skirtingus elektros kainų lygius. Paslaugos mokestis koreguojamas pagal skirtingų regionų, skirtingų laikotarpių, skirtingų įmonių nuostatus. Kai elektromobilis dar nėra išpopuliarintas ir įkrovimo krūva suformuota, įkrovimo poreikis yra mažesnis nei šiuo metu įkrovimo polių pasiūla. Siekdamas įdarbinti vairuotojus pasikrauti, įkrovimo polių operatorius sumažina paslaugos mokestį ir netgi pritraukia vairuotoją kainų nuolaida ir netgi kainų karu. Palaipsniui populiarėjant elektromobiliams ir trumpai tariant – įkrovimo polių pasiūlos situacijai, įkrovimo polių operatorius natūraliai eis į rinką, nebeveiks paslaugų mokesčių, o įkrovimo kaina kils. Matyti, kad tai yra apmokestinimo rinkos pasiūlos ir paklausos santykio pasikeitimas.
Kalbės kaina ir ji interpretuoja įkrovimo krūvos pasiūlos ir paklausos santykio istoriją. Tiesą sakant, kaina yra veidrodis, visose pramonės šakose, visose.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Paskelbimo laikas: 2024-07-07
