1970 m. Nobelio ekonomikos premijos laureatas Paulas Samuelsonas savo populiaraus vadovėlio „Ekonomika“ pradžioje parašė tokį sakinį: net jei papūgos gali tapti ekonomistais, svarbu, kad jos išmokytų jas „pasiūlos“ ir „paklausos“ sąvokos.
Iš tiesų, ekonomikos pasaulis, tūkstančių įstatymų dėsniai ir visų taisyklės. Kad ir kur ir kada, „pasiūlos ir paklausos sprendimai bei kainos“ vaidina tam tikrą vaidmenį. Neseniai kilusios elektros energijos kainos įkrovimo stotyse visiškai interpretavo šį dėsnį. Tai tiesiogiai paveikė elektromobilių vairuotojų širdis, todėl tam tikru laikotarpiu susidarė vaizdas, kaip eilėse stovi įkrovimo stotys.
Remiantis žurnalisto atliktu tyrimu, dienos metu beveik nėra įkrovimo stotelių, kurių kaina mažesnė nei 1 juanis už kWh; po pietų greitojo įkrovimo stotelių kaina paprastai siekia apie 1,4 juanio/laipsnis; kai kurių įkrovimo stotelių kaina viršija 2 juanius/laipsnis. Žiniasklaidos pranešimų duomenimis, per pastaruosius šešis mėnesius įkrovimo stotelių elektros energijos kainos daugelyje vietų gerokai išaugo, vos keliuose kampeliuose ir daugiau nei vienu juaniu. Didžiausias padidėjimas, palyginti su ankstesniu, yra beveik „padvigubėjęs“.
Kodėl kyla įkrovimo stotelių elektros energijos kaina?
Pirma, smarkiai išaugo naujų energijos transporto priemonių įkrovimo paklausa. Palanki politika ir lengvatinė rinka leido elektromobilių savininkams būti matomiems plika akimi, todėl bendra įkrovimo paklausa gerokai išaugo. Dar svarbiau, kad šiuo metu įvairūs miestai įgyvendina naujas plėtros koncepcijas ir vykdo ekologišką bei išmaniąją plėtrą. Tradiciniais degalais varomos transporto priemonės palaipsniui pasitraukė iš taksi ir internetinių automobilių rinkos. Naujos energijos transporto priemonės palaipsniui pasirodė miesto viešojo transporto scenoje ir ėmė dominuoti. Šių naujų energijos transporto priemonių vairuotojai yra itin jautrūs elektros energijos kainoms ir kiekvieną dieną svarsto, kada ir kur įkrauti. Kai reikia įkrauti tiek asmeninio, tiek viešojo transporto transporto priemones, įkrovimo paklausa smarkiai išaugo, o tai savaime suprantama.
Antra, įkrovimo stotelių pasiūlos augimas atsilieka nuo paklausos augimo. Elektromobiliai ir įkrovimo stotelės yra vienas kitą papildantys produktai, todėl jų yra daugiau. Elektromobilių yra daugiau, todėl įkrovimo stotelių turėtų būti daugiau. Tačiau elektromobilių ir įkrovimo stotelių pobūdis šiek tiek skiriasi, todėl įkrovimo stotelių pasiūla atsilieka ir padidėja paklausa. Elektromobiliai yra privatūs daiktai. Jei galite tai nusipirkti, galite tai nusipirkti ir galite tai nusipirkti. Tai privati sprendimų priėmimo problema. Įkrovimo stotelė yra viešas daiktas. Kas investuos, kas statys, kur statoma, kiek kainuoja, kiek stotelių, kas eksploatuos ir prižiūrės... Įkrovimo stotelės statyba yra sisteminė inžinerija, viešas sprendimų priėmimo klausimas, o ne tai, ar ją galima pastatyti, ir jūs galite tai pastatyti. Nors įvairūs miestai pradėjo teikti svarbą įkrovimo stotelių statybai, viešo pobūdžio įkrovimo stotelių pasiūla gerokai atsilieka nuo naujų energijos transporto priemonių, kurios yra privatūs daiktai, įkrovimo paklausos.
Trečia, pasikeitus įkrovimo pasiūlos ir paklausos santykiui, pasikeitė ir įkrovimo kainos sudėtis. Apskritai viešųjų įkrovimo stotelių įkrovimo kainą sudaro dvi dalys: paslaugos mokestis ir elektros energijos sąskaita. Iš jų elektros energijos sąskaitų pokyčiai yra gana reguliarūs. Ji skirstoma į pikus, plokščius ir nuosmukius 24 valandas per parą, o tai atitinka skirtingus elektros energijos kainų lygius. Paslaugos mokestis koreguojamas pagal skirtingų regionų, skirtingų laikotarpių ir skirtingų įmonių reglamentus. Kai elektromobiliai dar nėra išpopuliarėję ir įkrovimo stotelės jau įsitvirtinusios, įkrovimo paklausa yra mažesnė nei įkrovimo stotelių pasiūla šiuo metu. Siekdamas pritraukti vairuotojus įkrovimui, įkrovimo stotelių operatorius taiko nuolaidas paslaugos mokesčiui ir netgi pritraukia vairuotojus kainų nuolaidomis ir net kainų karu. Palaipsniui populiarėjant elektromobiliams ir trumpai tariant, didėjant įkrovimo stotelių pasiūlai, įkrovimo stotelių operatorius natūraliai eis į rinką, nebetaikys paslaugų mokesčių, o įkrovimo kaina kils. Matyti, kad tai yra įkrovimo rinkos pasiūlos ir paklausos santykio pokytis.
Kaina kalbės už save ir interpretuos pasiūlos bei paklausos santykį besikeičiančioje rinkoje. Tiesą sakant, kaina yra veidrodis visose pramonės šakose, visame joje.
Susie
Sičuano žaliojo mokslo ir technologijų Ltd., Co.
0086 19302815938
Įrašo laikas: 2024 m. sausio 7 d.
