Kadangi naujų energetinių transporto priemonių populiarumas ir toliau auga, užjūrio įkrovimo polių rinkų statyba tapo viena karščiausių temų dabartinėje naujojoje energetikos pramonėje. Užsienyje įkrovimo polių statybose yra didžiulė spraga, o vidaus rinka susiduria su rimtomis involiucijos problemomis. Daugelis pramonės atstovų mano, kad Kinijos gamybos pramonės dividendų laikotarpis atnešė didžiules plėtros galimybes įkrovimo polių pramonei. Ypač toms įmonėms, kurios gali pasinaudoti galimybe, užsienio rinkos taps pagrindine plėtros kryptimi.
Tarptautinės energetikos agentūros (IEA) duomenimis, 2023 m. pirmąjį pusmetį elektromobilių pardavimas ES šalyse siekė 1,42 mln. vienetų, tačiau įkrovimo polių statyba neatsiliko, todėl transporto priemonių į... polių santykis net 16:1. Padėtis Jungtinėse Valstijose yra dar sunkesnė. 2022 m. duomenimis, Jungtinėse Valstijose yra 131 000 viešųjų įkrovimo polių, tačiau naujų energetinių transporto priemonių skaičius siekia apie 3,3 mln. Viešųjų įkrovimo polių santykis išaugo nuo 5,1 2011 m. iki 25,1 2022 m. Šie duomenys atskleidžia didžiulę potencialią užsienio įkrovimo polių rinkos augimo erdvę
Rinkos dydis ir augimo tendencijos.
Per pastaruosius kelerius metus užjūrio įkrovimo polių paklausa ir toliau augo ir tapo populiaria preke pagrindinėse tarpvalstybinės elektroninės prekybos platformose visame pasaulyje. Vien šių metų kovą užsienio įkrovimo polių pirkimo paklausa išaugo 218%. Remiantis Kinijos automobilių gamintojų asociacijos prognozėmis, per ateinančius penkerius metus Kinijos įmonės sudarys 30–50 % Europos ir Amerikos įkrovimo polių rinkos. Pasaulyje populiarėjant naujoms energetinėms transporto priemonėms, pamažu įsibėgėja įkrovimo infrastruktūros kūrimas.
Šioje galimybių kupinoje rinkoje Kinijos įkrovimo polių įmonės paspartino išvykimo į užsienį tempą. Remiantis tarptautinės Alibaba tarptautinės stoties indeksu, 2022 m. naujų energetinių transporto priemonių įkrovimo polių verslo galimybės užsienyje sparčiai išaugs 245 proc., o ateityje tikimasi, kad paklausa bus beveik tris kartus didesnė. Atsižvelgdamos į šią didžiulę rinkos paklausą, Kinijos įmonės aktyviai reagavo ir įkūrė bendroves, susijusias su įkrovimo polių eksportu.
Tarp daugelio į užsienį išvykstančių įkrovimo kompanijų greitasis įkrovimas tapo pagrindiniu išdėstymo tikslu. Šiuo metu Kinijos įmonės sukūrė įvairių tipų gaminius, įskaitant greitą įkrovimą, lėtą įkrovimą, integruotą optinę saugyklą, įkrovimą ir tikrinimą ir kt. Tačiau, kad pasisektų užsienio rinkose, Kinijos įkrovimo krūvos įmonės vis dar turi įveikti kai kuriuos iššūkius.
Visų pirma, akumuliatoriaus sertifikavimas yra pirmasis sunkumas vykstant į užsienį. Pagrindiniai pramonės standartai, į kuriuos reikia atkreipti dėmesį pramonėje, yra Europos standarto CE sertifikatas ir Amerikos standartinis UL sertifikatas. CE sertifikatas yra privalomas sertifikavimas. Sertifikavimo laikotarpis yra 1-2 mėnesiai. Pagrindinė taikoma sritis yra ES valstybės narės. Sertifikavimo mokestis yra apie šimtus tūkstančių juanių. UL sertifikatas yra vienas iš pagrindinių sertifikavimo standartų, leidžiančių įkrauti polių gaminius, norint patekti į JAV rinką. Sertifikavimas Ciklo trukmė yra apie 6 mėnesius, o kaina – iki milijonų juanių. Be to, skirtingų šalių ir regionų įkrovimo polių sąsajų standartai taip pat skiriasi, todėl įmonės turi iš naujo inicijuoti tyrimų ir plėtros projektus bei pritaikyti sąsajas, kad jos prisitaikytų prie skirtingų šalių ir regionų standartų.
Antra, kanalo statyba taip pat yra didelis sunkumas. Užsienio rinkose yra tam tikrų kliūčių klientams. Kinijos įmonės turi įveikti nepakankamos prekės ženklo galios problemą ir plėtoti klientus keliais kanalais. Daugelis Kinijos gamintojų rado naujų būdų išplėsti savo verslą, dalyvaudami tarptautinėse įkrovimo polių parodose ir kituose kanaluose. Tuo pačiu metu aktyvus dalyvavimas tarptautinėse įkrovimo polių parodose taip pat yra gera proga pademonstruoti savo gaminius ir technologijas.
Galimybės ir iššūkiai egzistuoja kartu
Europos ir Amerikos rinkose greitas energijos papildymas tramvajų savininkams visada buvo neatidėliotinas poreikis. Be gyvenamųjų ir darbo vietų, greitojo įkrovimo paslaugos reikalingos greitkeliuose, prekybos centrų stovėjimo aikštelėse ir kituose scenarijuose. Tačiau Europos ir Amerikos rinkose kintamosios ir nuolatinės srovės polių skaičius labai skiriasi. Tik apie 10 % viešųjų įkrovimo polių yra greito įkrovimo nuolatinės srovės krūvos. Skatinant politiką ir augant rinkos paklausai, greito įkrovimo nuolatinės srovės polių rinkos augimo tempas ir toliau spartės. Soochow vertybinių popierių tyrimų institutas prognozuoja, kad rinkos erdvė Europoje ir JAV pasieks atitinkamai 18,7 milijardo juanių ir 7,9 milijardo juanių iki 2025 m., o bendras augimo tempas atitinkamai sieks 76 % ir 112 %.
Populiarėjant naujoms energetinėms transporto priemonėms, užsienyje esančių įkrovimo polių paklausa ir toliau auga, tačiau kyla ir tokių problemų, kaip sertifikavimo standartai ir kanalų statyba. Kinijos įkrovimo polių įmonės aktyviai tyrinėja užsienio rinkas ir susiduria su didžiulėmis rinkos galimybėmis bei iššūkiais.
Siekdama skatinti naujų energetinių transporto priemonių kūrimą, vyriausybė įvedė keletą subsidijų politikos. Vokietijos vyriausybė skyrė dideles subsidijas didelės galios įkrovimo poliams, o JAV federalinė vyriausybė taip pat suteikė 5 milijardų JAV dolerių subsidiją viešųjų įkrovimo polių statybai paremti. Ši politika ne tik skatina rinkos paklausą, bet ir suteikia daugiau verslo galimybių Kinijos įkrovimo polių įmonėms.
Atsižvelgdamos į palankią politiką, pagrindinės vietinės įkrovimo polių bendrovės paspartino standartinių užsienio sertifikatų išdavimą, kad užimtų rinkos dalį. Tarp jų Wang Yang, Nenglian Smart Electric įkūrėjas ir generalinis direktorius, pastebėjo, kad praėjusiais metais daugelis užsienio įkrovimo polių įmonių aktyviai vykdė Europos CE, Amerikos UL ir kitus standartinius sertifikatus, kad pasiruoštų šių metų rinkos plėtrai.
Galima sakyti, kad Europos ir Amerikos rinkose keliami labai griežti krūvos gaminių įkrovimo reikalavimai, o sertifikavimo ciklas ilgas ir brangus. Štai kodėl Kinijos įkrovimo polių įmonės taip pat susiduria su tam tikrais iššūkiais išvykdamos į užsienį. Be to, skirtingose šalyse ir regionuose skiriasi įkrovimo polių sąsajų standartai, todėl įmonės turi iš naujo pritaikyti savo gaminius ir atlikti tyrimus bei plėtrą.
Siekdamos geriau prisitaikyti prie rinkos paklausos ir politikos pokyčių, Kinijos apmokestinimo įmonės turi stiprinti MTTP ir produktų inovacijas, plėsti kanalus ir partnerystes. Tuo pačiu metu vietos rinkos ir politikos tendencijų supratimas taip pat yra vienas iš pagrindinių verslo sėkmės veiksnių. Gan Chunming padarė išvadą: "Išlikti jautrus politikos tendencijoms ir palaikyti ryšį su pramonės asociacijomis, vietinėmis organizacijomis ir vyriausybės departamentais yra verslo operacijų dalis. Iš anksto nuspręsti dėl verslo ir produktų išdėstymo atsižvelgiant į rinkos paklausos pokyčius ir reguliavimo tendencijas. slypi rizika ir galimybės“.
Didėjant didelės galios nuolatinės srovės polių ir pripūtimo polių paklausai Europos ir Amerikos rinkose, tikimasi, kad įkrovimo moduliai, skysčiu aušinami įkrovimo pistoletų kabeliai ir kiti laikantys komponentai taps naujais eksporto augimo taškais! Tačiau tuo pat metu turėtume atkreipti dėmesį ir į tai, kad Jungtinės Valstijos reikalauja, kad visi subsidijuojami įkrovimo poliai būtų gaminami Jungtinėse Valstijose, o Europa taip pat skatina atitinkamos politikos įgyvendinimą. Kai ši politika bus įgyvendinta, ji turės tiesioginės įtakos įkrovimo polių eksportui. Susidūrusios su šiais iššūkiais ir galimybėmis, Kinijos įkrovimo polių įmonės turi lanksčiai reaguoti į rinkos pokyčius, stiprinti bendradarbiavimą su vietiniais partneriais ir kartu tyrinėti užsienio rinkas. Tikimasi, kad išnaudodamos politikos galimybes, stiprindamos MTTP inovacijas ir plėsdamos kanalų bendradarbiavimą, Kinijos mokesčių kaupimo įmonės pasieks daugiau sėkmės užsienio rinkose.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Paskelbimo laikas: 2024-01-09
