Gruodžio 13 d. elektromobilių įkrovimo bendrovės Europoje ir Jungtinėse Valstijose pradėjo varžytis dėl geriausios pozicijos greitojo viešojo įkrovimo stotyse, o pramonės stebėtojai prognozuoja, kad įvyks naujas konsolidacijos etapas, nes prie konkurencijos prisijungs daugiau stambių investuotojų.
Daugelį elektromobilių įkrovimo įrenginių gamintojų šiuo metu remia ilgalaikiai investuotojai, ir tikimasi, kad į šią sritį žengs daugiau tokių įmonių. Artėjantys iškastiniu kuru varomų transporto priemonių draudimai įvairiose šalyse padarė šį sektorių patrauklesnį infrastruktūros investuotojams, tokiems kaip „M&G Infracapital“ ir Švedijos „EQT“.
Suomijos elektromobilių įkroviklių gamintojos „Kempower“ generalinis direktorius Tomi Ristimaki sakė: „Jei pažvelgsite į mūsų klientus, dabar tai tarsi žemės grobimas. Kas ras geriausią vietą, tas užsitikrins elektros energiją ateinantiems metams. Išpardavimas.“
„Reuters“ analizė rodo, kad visame pasaulyje yra daugiau nei 900 elektromobilių įkrovimo įmonių. „PitchBook“ duomenimis, nuo 2012 m. ši pramonė pritraukė daugiau nei 12 mlrd. JAV dolerių rizikos kapitalo.
„ChargePoint“ pajamų ir komercijos vadovas Michaelas Hughesas teigė, kad dideliems investuotojams finansuojant daugiau integracijų, „greito įkrovimo erdvė labai skirsis nuo esamos aplinkos“. „ChargePoint“ yra viena didžiausių elektromobilių įkrovimo įrangos ir programinės įrangos tiekėjų.
Įmonės nuo „Volkswagen“ iki BP ir „E.ON“ daug investavo į šią pramonės šaką, o nuo 2017 m. įvyko 85 įsigijimai.
Vien Jungtinėje Karalystėje yra daugiau nei 30 greitojo įkrovimo operatorių. Praėjusį mėnesį buvo įsteigti du nauji fondai: „Jolt“, kurį remia „BlackRock Infrastructure Fund“, ir „Zapgo“, gavęs 25 mln. svarų sterlingų (maždaug 31,4 mln. JAV dolerių) iš Kanados pensijų fondo „OPtrust“.
JAV rinkoje didžiausia žaidėja yra „Tesla“, tačiau prie konkurencijos prisijungs daugiau parduotuvių ir degalinių, o San Franciske įsikūrusios tyrimų bendrovės „EVAdoption“ generalinio direktoriaus Loreno McDonaldo teigimu, iki 2030 m. JAV greitojo įkrovimo tinklų turėtų padaugėti. Jų skaičius išaugs nuo 25 2022 m. iki daugiau nei 54.
Kai panaudojimo lygis pasiekia apie 15 %, gerai įrengtai elektromobilių įkrovimo stotelei pelno pradėti paprastai prireikia ketverių metų. Įkrovimo įrangos įmonės skundžiasi, kad biurokratija Europoje stabdo plėtrą. Tačiau ilgalaikiai infrastruktūros investuotojai, tokie kaip „Infracapital“, kuriai priklauso Norvegijos „Recharge“ ir kuri investuoja į JK „Gridserve“, šį sektorių laiko geru pasirinkimu.
„Infracapital“ generalinis direktorius Christophe'as Bordesas teigė: „Pasirinkus tinkamą vietą, ilgalaikė investicija į (įkrovimo įmones) tikrai yra protingas žingsnis.“
„ChargePoint“ atstovas Hughesas mano, kad didesni žaidėjai pradės ieškoti naujų objektų, specialiai pastatytų didesniems objektams su 20 ar 30 greitojo įkrovimo įrenginių, apsuptų mažmenininkų ir patogumų. „Tai lenktynės dėl vietos, tačiau naujų vietų radimas, statyba ir įgalinimas naujos kartos greitajam įkrovimui užtruks ilgiau, nei kas nors tikisi“, – sakė jis.
Konkurencija dėl geriausių vietų tampa nuožmi, o aikštelių savininkai keičia operatorius, kol galiausiai nusprendžia dėl nugalėtojo. „Mes mėgstame sakyti, kad derantis su aikštelių savininkais nėra blogo sandorio“, – teigė „Blink Charging“ generalinis direktorius Brendanas Jonesas.
Prekių ženklas bus kitoks
Įmonės taip pat varžosi dėl išskirtinių sutarčių su svetainių savininkais.
Pavyzdžiui, Didžiosios Britanijos bendrovė „InstaVolt“ (priklausanti EQT) yra sudariusi sutartis su tokiomis įmonėmis kaip „McDonald's“ (MCD.N) dėl įkrovimo stotelių įrengimo jose. „Jei laimėsite šią partnerystę, ji bus jūsų, kol jos nesugadinsite“, – sakė „InstaVolt“ generalinis direktorius Adrianas Keenas.
Turėdama „didelius EQT finansinius išteklius“, „InstaVolt“ planuoja iki 2030 m. Jungtinėje Karalystėje pastatyti 10 000 įkroviklių, turi aktyvių įkroviklių Islandijoje ir vykdo veiklą Ispanijoje bei Portugalijoje, teigė Keenas. Jis pridūrė, kad integracija galėtų prasidėti per ateinančius metus ar panašiai. „Tai galėtų atverti galimybes rinkose, kuriose esame, bet taip pat atverti mums duris į naujas rinkas“, – sakė Keenas.
Energetikos bendrovės „EnBW“ įkrovimo padalinys Vokietijoje valdo 3 500 elektromobilių įkrovimo stotelių, kurios sudaro apie 20 % rinkos. Padalinys kasmet investuoja 200 mln. eurų (21,5 mlrd. JAV dolerių), kad iki 2030 m. pasiektų 30 000 įkrovimo stotelių skaičių, ir pasikliauja vietos darbuotojais, kad atremtų konkurenciją dėl įkrovimo stotelių. Padalinys taip pat yra sudaręs įkrovimo tinklo partnerystes Austrijoje, Čekijoje ir Šiaurės Italijoje, teigė pardavimų viceprezidentas Larsas Walchas. Walchas teigė, kad nors ir vyksta konsolidacija, vis tiek bus vietos keliems operatoriams.
Norvegija, pirmaujanti elektromobilių rinkoje, šiais metais nukentėjo nuo trumpalaikio „per didelio diegimo“, nes įmonės skuba statyti įkrovimo stoteles, teigė „Recharge“ generalinis direktorius Hakonas Vistas. Rinkoje atsirado 2000 naujų įkrovimo stotelių, iš viso jų yra 7200, tačiau elektromobilių pardavimai šiais metais iki spalio mėnesio sumažėjo 2,7 %.
„Recharge“ Norvegijoje užima apie 20 % rinkos, nusileisdama tik „Tesla“. „Kai kurios įmonės supras, kad yra per mažos, kad patenkintų klientų reikalavimus, ir pasitrauks arba parduos“, – teigė Vistas. Kitos steigs įmones žinodamos, kad gali įsigyti kitas įmones arba būti įsigytos.
Naujas JK žaidėjas – „OPTrust“ remiama „Zapgo“ schema, skirta nepakankamai aptarnaujamoms pietvakarių Anglijos vietovėms, siūlydama nuomotojams dalį savo mokesčių už gerų vietų užsitikrinimą.
Generalinis direktorius Steve'as Leightonas teigė, kad bendrovė planuoja iki 2030 m. pagaminti 4000 įkroviklių, prognozuodamas, kad konsolidacija apie 2030 m. „priklausys nuo finansavimo“.
„Už šią integraciją bus atsakingi finansuotojai, turintys giliausias kišenes“, – teigė Leightonas ir pridūrė, kad „OPTrust“ „turi didelį mastą, tačiau didesni infrastruktūros fondai tam tikru momentu gali norėti įsigyti „Zapgo“.“
JAV rinka keisis, nes tokie parduotuvių tinklai kaip „Circle K“ ir „Pilot Company“ bei mažmeninės prekybos milžinė „Walmart“ daug investuos į įkrovimo stoteles, teigė „EVAdoption“ atstovas „McDonald“.
„Kaip ir bet kurioje pramonės šakoje, kuri prasideda nuo mažų startuolių grupės, laikui bėgant prie jos prisijungia didesnės įmonės... ir jos konsoliduojasi“, – teigė McDonaldas. „Maždaug 2030 m. prekių ženklai bus labai skirtingi.“
Susie
Sičuano žaliojo mokslo ir technologijų Ltd., Co.
0086 19302815938
Įrašo laikas: 2023 m. gruodžio 21 d.
