Gruodžio 13 d. Europos ir JAV elektromobilių įkrovimo įmonės pradėjo varžytis dėl geriausios vietos greitojo viešojo įkrovimo poliuose, o pramonės stebėtojai prognozuoja, kad konkurse dalyvaus daugiau didelių investuotojų.
Daugelį elektromobilių įkroviklių įmonių šiuo metu remia ilgalaikiai investuotojai, ir tikimasi, kad į erdvę pateks dar daugiau.Artėjantys draudimai įvairiose šalyse iškastinio kuro transporto priemones padarė šį sektorių patrauklesnį infrastruktūros investuotojams, tokiems kaip M&G Infracapital ir Švedijos EQT.
Tomi Ristimaki, Suomijos elektromobilių įkroviklių gamintojos „Kempower“ vykdantysis direktorius, sakė: „Jei pažvelgsite į mūsų klientus, dabar tai tarsi žemės grobimas.Kas gaus geriausią vietą, užtikrins energiją ateinantiems metams.Išpardavimas“.
„Reuters“ analizė rodo, kad visame pasaulyje yra daugiau nei 900 elektromobilių įkrovimo įmonių.Remiantis „PitchBook“, nuo 2012 m. ši pramonė pritraukė daugiau nei 12 mlrd. USD rizikos kapitalo.
Michaelas Hughesas, „ChargePoint“ pajamų ir komercijos vadovas, teigė, kad stambiems investuotojams finansuojant daugiau integracijų, „greito įkrovimo erdvė labai skirsis nuo esamos aplinkos“.„ChargePoint“ yra vienas didžiausių elektromobilių įkrovimo įrangos ir programinės įrangos tiekėjų.
Įmonės nuo Volkswagen iki BP ir E.ON daug investavo į pramonę – nuo 2017 m. įvyko 85 įsigijimai.
Vien JK veikia daugiau nei 30 greitojo įkrovimo operatorių.Praėjusį mėnesį pradėti veikti du nauji fondai – „Jolt“, remiamas BlackRock Infrastructure Fund, ir „Zapgo“, kuris iš Kanados pensijų fondo „OPtrust“ gavo 25 mln. svarų (apie 31,4 mln. USD).
Pasak San Franciske įsikūrusios tyrimų įmonės generalinio direktoriaus Loren McDonald, JAV rinkoje „Tesla“ yra didžiausias žaidėjas. EVA priėmimas.Šis skaičius padidės nuo 25 2022 m. iki daugiau nei 54.
Kai panaudojimas pasiekia apie 15 %, paprastai prireikia ketverių metų, kad gerai įrengta elektromobilių įkrovimo stotis taptų pelninga.Įkrovimo įrangos bendrovės skundžiasi, kad biurokratija Europoje lėtėja.Tačiau ilgalaikiai infrastruktūros investuotojai, tokie kaip „Infracapital“, kuriai priklauso Norvegijos „Recharge“ ir kuri investuoja į JK „Gridserve“, mano, kad šis sektorius yra geras pasirinkimas.
Christophe'as Bordesas, „Infracapital“ generalinis direktorius, sakė: „Pasirinkus tinkamą vietą, tikrai protingas žingsnis ilgalaikei investicijai į (apmokestinimo įmones).
„ChargePoint's Hughes“ mano, kad didesni žaidėjai pradės ieškoti naujų objektų, skirtų didesnėms patalpoms su 20 ar 30 greito įkrovimo įrenginių, apsuptų mažmenininkų ir patogumų.„Tai lenktynės dėl erdvės, tačiau naujos kartos greitojo įkrovimo vietų paieška, kūrimas ir įgalinimas užtruks ilgiau, nei kas tikisi“, – sakė jis.
Konkurencija dėl geriausių vietų tampa įnirtinga, nes svetainės šeimininkai keičia operatorius prieš nuspręsdami dėl nugalėtojo.„Mums patinka sakyti, kad derantis su svetainių savininkais nėra tokio dalyko kaip blogas sandoris“, – sakė „Blink Charging“ generalinis direktorius Brendanas Jonesas.
Prekės ženklas bus kitoks
Įmonės taip pat varžosi dėl išskirtinių sutarčių su svetainių savininkais.
Pavyzdžiui, Didžiosios Britanijos „InstaVolt“ (priklauso EQT) turi sutartis su tokiomis įmonėmis kaip „McDonald's“ (MCD.N) dėl įkrovimo stočių statybos savo vietose.„Jei laimite šią partnerystę, ji priklauso jums, kol jos nesugadinsite“, – sakė „InstaVolt“ generalinis direktorius Adrianas Keenas.
Turėdamas „dilius EQT finansinius išteklius“, „InstaVolt“ planuoja iki 2030 m. JK pastatyti 10 000 įkroviklių, turi aktyvius įkroviklius Islandijoje ir veiks Ispanijoje bei Portugalijoje, sakė Keenas.Jis pridūrė, kad integracija gali prasidėti kitais metais.„Tai gali atverti galimybes rinkose, kuriose esame, bet ir atverti mums duris į naujas rinkas“, – sakė Keenas.
Energetikos bendrovės EnBW įkrovimo padalinys Vokietijoje turi 3500 elektromobilių įkrovimo stotelių, kurios sudaro apie 20% rinkos.Padalinys kasmet investuoja 200 milijonų eurų (21,5 mlrd. USD), kad iki 2030 m. pasiektų 30 000 įkrovimo stotelių, ir pasikliauja vietiniais darbuotojais, kad išvengtų konkurencijos dėl vietų.Padalinys taip pat užmezgė įkrovimo tinklo partnerystes Austrijoje, Čekijoje ir Šiaurės Italijoje, sakė Larsas Walchas, pardavimų viceprezidentas.Walchas teigė, kad nors artėja konsolidacija, vis tiek bus vietos keliems operatoriams.
Norvegija, pirmaujanti elektromobilių rinka, šiais metais nukentėjo nuo trumpalaikio „per didelio naudojimo“, nes įmonės stengiasi statyti įkrovimo stotis, sakė „Recharge“ generalinis direktorius Hakonas Vistas.Rinka pridėjo 2 000 naujų įkrovimo stotelių, iš viso 7 200, tačiau elektromobilių pardavimas šiais metais iki spalio sumažėjo 2,7%.
„Recharge“ užima apie 20% rinkos Norvegijoje, nusileidžiant tik „Tesla“.„Kai kurioms įmonėms atrodys, kad jos yra per mažos, kad patenkintų klientų reikalavimus ir išeitų arba parduotų“, – sakė Vistas.Kiti pradės įmones žinodami, kad gali įsigyti kitas įmones arba būti įsigyti.
Naujas JK žaidėjas, OPTrust remiama Zapgo schema, skirta nepakankamai aptarnaujamoms vietovėms pietvakarių Anglijoje, siūlydama savininkams dalį mokesčių už geros vietos užtikrinimą.
Generalinis direktorius Steve'as Leightonas sakė, kad bendrovė planuoja iki 2030 m. pastatyti 4000 įkroviklių ir prognozavo, kad apie 2030 m.
„Už šią integraciją bus atsakingi finansuotojai, turintys giliausias kišenes“, – sakė Leightonas ir pridūrė, kad „OPTrust“ „turi didelį mastą, tačiau didesni infrastruktūros fondai kada nors gali norėti įsigyti Zapgo“.“
JAV rinka pasikeis, nes tokie savitarnos parduotuvių tinklai kaip „Circle K“ ir „Pilot Company“ bei mažmeninės prekybos milžinas „Walmart“ daug investuos į įkrovimo stotis, pranešė „EVAdoption's McDonald“.
„Kaip ir bet kuri pramonė, kuri prasideda kaip krūva mažų startuolių, laikui bėgant prie jų prisijungia didesnės įmonės… ir jos konsoliduojasi“, – sakė McDonaldas.„Maždaug 2030 m. prekių ženklai bus labai skirtingi.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Paskelbimo laikas: 2023-12-21
