ES reguliariai patvirtino teisės aktus, įpareigojančius greitas EV įkroviklius įkrauti greitkeliais, maždaug kas 60 kilometrų (37 mylių) iki 2025 m. Pabaigos iki 2025 m. Pabaigos/Šios įkrovimo stotys turi pasiūlyti ad-hoc mokėjimo parinkčių patogumą, leidžiančią vartotojams mokėti kreditinėmis kortelėmis ar bekontakčiais įrenginiais nereikalaujant prenumeratų.
—————————————————————
Pateikė Helen,GreenScience- EV įkroviklio gamintojas, kuris pramonėje dirba daugelį metų.
2023 m. Liepos 31 d., 9:20 GMT +8
ES taryba patvirtino naujų gairių, siekdama dvigubą tikslą palengvinti sklandžios kryžminės kontinentinės kelionės elektrinių transporto priemonių (EV) savininkams ir pažaboti kenksmingų šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą.
Atnaujintas reglamentas siūlo tris pagrindinius privalumus elektromobilių ir mikroautobusų savininkams. Pirma, tai palengvina nerimą, išplėsdamas EV įkrovimo infrastruktūros tinklą išilgai Europos pagrindinių greitkelių. Antra, tai supaprastina mokėjimo procedūras įkrovimo stotyse, pašalinant programų ar prenumeratų poreikį. Galiausiai tai užtikrina skaidrų kainų nustatymo ir prieinamumo komunikaciją, kad būtų išvengta netikėtų netikėtumų.
Nuo 2025 m. Naujasis reglamentas įpareigoja greitai įkrauti stotis, užtikrinančias mažiausiai 150 kW galią, maždaug 60 km (37 m. Pirminis transportavimo koridorius. Per pastarąjį 3000 km (2000 mylių) kelionę keliu, naudodamas „VW ID Buzz“, sužinojau, kad dabartinis greito įkrovimo tinklas Europos greitkeliuose jau yra gana išsami. Įgyvendinus šį naują įstatymą, EV vairuotojams, kurie laikosi dešimties tų maršrutų, gali būti praktiškai išnaikintas.
Trans-Europos transporto tinklas
DEN T CORE tinklo koridoriai
Neseniai patvirtinta priemonė yra „tinkamumo 55“ paketo dalis - iniciatyvų serija, skirta padėti ES siekti jos tikslo sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių išmetamų teršalų kiekį 55 procentais iki 2030 m. (Palyginti su 1990 m.) Ir pasiekti klimato neutralumą iki 2050 m. Maždaug 25 procentai ES šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimų yra priskiriami transportavimui, o kelių naudojimas sudaro 71 procentą viso to.
Po oficialaus Tarybos priėmimo, reglamentas turi būti atliktas keliais procedūriniais žingsniais, prieš tapant vykdytinais įstatymais visame ES.
„Nauji teisės aktai yra reikšmingas mūsų„ tinkamumo 55 ′ politikai “etapui, kurio tikslas - padidinti viešosios mokesčių infrastruktūros prieinamumą miestuose ir greitkeliuose visoje Europoje“, - pažymėjo Raquel Sánchez Jiménez, Ispanijos transporto, mobilumo ir mobilumo ir mobilumo ir mobilumo ministras. Miesto darbotvarkė oficialiame pranešime spaudai. „Mes optimistiškai vertiname tai, kad artimiausiu metu piliečiai galės įkrauti savo elektrines transporto priemones taip pat lengvai, kaip ir degalų papildymas įprastomis benzininėmis stotyse.“
Reglamentas įpareigoja, kad ad-hoc įkrovimo mokėjimai turi būti pritaikyti per kortelę ar bekontakčius įrenginius, pašalinant poreikį prenumeratos. Tai leis vairuotojams įkrauti savo EV bet kurioje stotyje, nepriklausomai nuo tinklo, be vargo ieškoti tinkamos programos ar iš anksto prenumeruoti. Įkrovimo operatoriai privalo rodyti informaciją apie kainodarą, laukimo laiką ir prieinamumą įkrovimo taškus, naudodamiesi elektroninėmis priemonėmis.
Be to, reglamentas apima ne tik elektromobilių ir mikroautobusų savininkus, bet ir nustato tikslus, skirtus įkrovimo infrastruktūros diegimui sunkiasvorių elektrinių transporto priemonių infrastruktūrai. Jame taip pat atsižvelgiama į jūrinių uostų ir oro uostų įkrovimo poreikius, taip pat vandenilio degalų papildymo stotis, maitinančias tiek automobilius, tiek į sunkvežimius.
Pašto laikas: 2012 m. Rugpjūčio 03 d
