Vasario 15 d. vietos laiku Bideno administracija Baltuosiuose rūmuose paskelbė naujus standartus, taikomus visoje šalyje veikiančio elektromobilių įkrovimo stotelių tinklo statybai. Pagal šią galutinę taisyklę, visos elektromobilių įkrovimo stotelės, gaunančios subsidijas pagal JAV infrastruktūros įstatymą, turi būti pastatytos Jungtinėse Valstijose, įsigaliojant nedelsiant; nuo šiol visi geležiniai ar plieniniai įkrovimo korpusai turi būti surenkami ir gaminami Jungtinėse Valstijose.
Pažanga; nuo 2024 m. liepos mėn. Jungtinėse Valstijose pagaminti komponentai sudarys mažiausiai 55 % įkrovimo polių kainos. Poveikis vietinėms įkrovimo polių įmonėms trumpuoju laikotarpiu bus ribotas. Modulių eksportas 2024 m. gali patirti spaudimą, o gamyklų statyba užsienyje gali veiksmingai to išvengti. Sprendžiant iš nedelsiant įsigaliojančių reglamentų, jie nustato apribojimus tik įkrovimo polių korpusų gamybai ir surinkimui. Todėl vietinėms įkrovimo polių įmonėms įkrovimo modulių ir kitų komponentų eksportas į Jungtines Valstijas trumpuoju laikotarpiu neturės įtakos.
Įkrovimo modulis yra nuolatinės srovės įkrovimo krūvos šerdis, sudarantis apie 40–50 % įkrovimo sistemos kainos. Todėl nuo 2024 m. liepos mėn. įsigaliojęs 55 % vietinių gamybos sąnaudų apribojimas sukels tam tikrą spaudimą modulių eksportui. Tačiau kadangi įkrovimo krūvų surinkimas yra gana mažai išteklių reikalaujantis procesas, šią problemą galima išspręsti greitai statant gamyklas Jungtinėse Valstijose. Atsižvelgiant į tai, kad kitų medžiagų ir darbo sąnaudos Jungtinėse Valstijose yra didesnės nei Kinijoje, pagrindiniai komponentai gaminami šalies viduje ir surenkami Jungtinėse Valstijose.
Tikimasi, kad gamybos dalies pridėtinė vertė Jungtinėse Valstijose bus didesnė nei vidaus eksporto dalis ir jos pakanka, kad sudarytų 55 % visos vertės. Todėl vidutinės trukmės ir ilguoju laikotarpiu, norint konkuruoti dėl JAV rinkos, gamyklų statyba vietoje yra veiksmingas būdas Kinijos polių įmonėms apeiti politikos apribojimus. Daugelis vietinių polių įmonių numatė naująją politiką ir iš anksto pradėjo savo užsienio planus.
Po to, kai 2022 m. IRA įstatymas nustatė aiškius akumuliatorių pramonės grandinės lokalizacijos santykio apribojimus, pramonė visiškai numatė vietinės gamybos santykio reglamentus JAV įkrovimo poliams. Paimkime kaip pavyzdį „Daotong Technology“. Bendrovės produktai išlaikė JAV UL sertifikatą, pardavimai neprisijungus padarė proveržį, o 2023 m. ji planuoja įkurti gamyklą Jungtinėse Valstijose. Gavus politikos paramą, JAV įkrovimo polių rinkos plėtra paspartėjo, o įkrovimo polių įmonėms atsirado daug erdvės plėstis į užsienį.
Ši nauja politika daugiausia nustato įkrovimo polių subsidijų objektus. Apskritai JAV vyriausybės parama įkrovimo polių statybai nesumažėjo, o JAV įkrovimo polių rinkos augimo logika nepasikeitė. JAV automobilių rinkos bazė yra didesnė nei Kinijos, ir tikimasi, kad ilgalaikė įkrovimo polių rinkos erdvė bus ne mažesnė nei Kinijos. Pelno požiūriu, JAV vidaus įkrovimo polių įmonės turi silpnus gamybos pajėgumus ir dideles sąnaudas, o jų kainos yra daug didesnės nei vidaus. Kinijos įmonės gali pasikliauti savo gamybos sąnaudų pranašumais, kad gautų didesnę pelno maržą, o užsienio įkrovimo polių įmonės gaus visapusišką naudą.
Susie
Sičuano žaliojo mokslo ir technologijų Ltd., Co.
0086 19302815938
Įrašo laikas: 2023 m. lapkričio 22 d.
