Vasario 15 d. vietos laiku Bideno administracija Baltųjų rūmų svetainėje paskelbė naujus standartus, skirtus visos šalies elektromobilių įkrovimo krūvos tinklo statybai.Pagal šią paskutinę taisyklę visi elektromobilių įkrovimo poliai, kuriems teikiamos subsidijos pagal JAV infrastruktūros įstatymą, turi būti pastatyti Jungtinėse Valstijose, o tai įsigalioja nedelsiant;nuo šiol visi geležiniai ar plieniniai įkroviklių korpusai turi būti surinkti ir pagaminti Jungtinėse Amerikos Valstijose.
Progresas;nuo 2024 m. liepos mėn. JAV pagaminti komponentai sudarys ne mažiau kaip 55% polių įkrovimo išlaidų.Poveikis vietinėms įkrovimo polių įmonėms artimiausiu metu bus ribotas.2024 m. modulių eksportas gali patirti spaudimą, o gamyklų statyba užsienyje gali veiksmingai to išvengti.Sprendžiant iš iš karto įsigaliojančių reglamentų, jie tik riboja įkrovimo polių korpusų gamybą ir surinkimą.Todėl vietinėms įkrovimo polių įmonėms įkrovimo modulių ir kitų komponentų eksportas į Jungtines Valstijas artimiausiu metu įtakos neturės.
Įkrovimo modulis yra nuolatinės srovės įkrovimo krūvos šerdis, kuri sudaro apie 40–50 % įkrovimo sistemos kainos.Todėl nuo 2024 m. liepos mėn. 55 % vietos gamybos sąnaudų proporcijos riba darys tam tikrą spaudimą modulių eksportui.Tačiau kadangi įkrovimo polių surinkimas yra gana lengvas, jį galima išspręsti greitai statant gamyklas Jungtinėse Valstijose.Atsižvelgiant į tai, kad kitų medžiagų ir darbo sąnaudos Jungtinėse Valstijose yra didesnės nei Kinijoje, pagrindiniai komponentai gaminami šalies viduje ir surenkami Jungtinėse Valstijose.
Tikimasi, kad JAV gamybinės dalies pridėtinė vertė bus didesnė už vidaus eksporto dalį ir užtenka 55% visos vertės.politikos reikalavimus.Todėl vidutinės trukmės ir ilguoju laikotarpiu, siekiant konkuruoti dėl JAV rinkos, gamyklų statyba vietoje yra veiksmingas būdas Kinijos polių įmonėms apeiti politikos apribojimus.Daugelis vietinių polių kompanijų numatė naują politiką ir iš anksto pradėjo planuoti užsienyje.
Po to, kai 2022 m. IRA įstatymas nustatė aiškias baterijų pramonės grandinės lokalizacijos santykio ribas, pramonė visiškai numatė vietinius JAV įkrovimo polių gamybos santykio reglamentus.Paimkite Daotong technologiją kaip pavyzdį.Bendrovės gaminiai išlaikė JAV UL sertifikatą, pardavimas neprisijungus padarė proveržį, o 2023 m. ji planuoja įkurti gamyklą Jungtinėse Valstijose. Palaikius politiką, JAV įkrovimo polių rinkos plėtra paspartėjo ir yra plačios erdvės krovimo įmonėms išvykti į užsienį.
Ši nauja politika iš esmės numato subsidijavimo polių įkrovimui objektus.Apskritai JAV vyriausybės parama įkrovimo polių statybai nesumažėjo, o JAV įkrovimo polių rinkos augimo logika nepasikeitė.JAV automobilių rinkos bazė yra didesnė nei Kinijos, o ilgalaikė įkrovimo polių rinkos erdvė turėtų būti ne mažesnė nei Kinijos.Vertinant pelno perspektyvą, JAV vietinės įkrovimo polių įmonės turi silpnus gamybos pajėgumus ir dideles sąnaudas, o jų kainos yra daug didesnės nei vietinių.Kinijos įmonės gali pasikliauti savo gamybos sąnaudų pranašumais, kad gautų didesnę pelno maržą, o užjūrio apmokestinimo įmonės gaus visapusišką naudą.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Paskelbimo laikas: 2023-11-22
